新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108150368A(43)申请公布日2018.06.12(21)申请号201810033076.2(22)申请日2018.01.14(71)申请人张伟地址450002河南省郑州市索凌路6号院3号楼62号(72)发明人张伟郜福超(51)Int.Cl.F03G3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置(57)摘要本发明涉及新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置，包括固定架和可转动的偏心陀，固定架上有连接块，连接块与偏心陀之间偏心转动连接，连接块上铰接有多个连杆，固定架上有沿偏心陀的转动轴线径向圆周分布的多个滑块，连杆和滑块一一对应并铰接相连；固定架上装有转轴和发电机，转轴的长度方向与任意一个滑块的滑动方向一致，转轴上设有螺旋状的凸轮槽，滑块上有凸轮推杆，凸轮推杆的一端置于凸轮槽内，发电机的输入轴与转轴相连接；本发明结构巧妙，实施简单，通过将各个方向的惯性运动转化为偏心陀的各向转动，进而转化为第一锥齿轮的方向不变的稳定转动，保证了发电机的电能输出更加稳定。CN108150368ACN108150368A权利要求书1/1页1.新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置，包括固定架（1）和安装在固定架（1）上的可转动的偏心陀（2），其特征在于，固定架（1）上装有连接块（3），连接块（3）与偏心陀（2）之间经与偏心陀（2）的转动轴线偏心设置的连接轴（4）转动连接，连接块（3）上铰接有沿连接轴（4）的轴线圆周分布的多个连杆（5），固定架（1）上有沿偏心陀（2）的转动轴线径向圆周分布的多个滑块（6），滑块（6）沿自身长度方向水平滑动，连杆（5）和滑块（6）一一对应并铰接相连；固定架（1）上装有转轴（7）和发电机（8），转轴（7）的长度方向与任意一个滑块（6）的滑动方向一致，转轴（7）上设有螺旋状的凸轮槽（9），滑块（6）上有与凸轮槽（9）相匹配的凸轮推杆（10），凸轮推杆（10）的一端置于凸轮槽（9）内，发电机（8）的输入轴与转轴（7）相连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置，其特征在于，多个连杆（5）中的任意一个与连接块（3）固定连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置，其特征在于，转轴（7）有多个并与滑块（6）一一对应，发电机（8）与偏心陀（2）的转动轴线同轴设置，固定架（1）上有与发电机（8）的输入轴同轴连接的第一锥齿轮（11），固定架（1）上有与转轴（7）一一同轴连接的多个第二锥齿轮（12），第二锥齿轮（12）与转轴（7）经单向轴承（13）连接，多个单向轴承（13）的自由转动方向一致，第一锥齿轮（11）与多个第二锥齿轮（12）同时啮合。2CN108150368A说明书1/3页新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置技术领域[0001]本发明涉及汽车惯性动能回收利用技术领域，特别是新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置。背景技术[0002]日常生活中，树枝的摇晃、海水的波浪运动、人类的行走、跑步或体育运动、以及常见的交通工具如汽车、火车、飞机、船舶等行驶过程中产生的颠簸、晃动、提速、减速等都会产生动能，可以说生活中到处存在着可供利用的动能能源。然而，这类动能能源通常被人们所忽视，没有进行合理有效的利用。[0003]尤其是作为人们目前最广泛使用的交通工具，汽车越来越多地进入普通百姓的生活，无论是传统的燃油汽车，还是现阶段大力提倡的新能源汽车，其运动时产生的惯性动能尚未被合理收集利用，造成了能源的极大浪费；而新能源汽车由于其动力主要依赖于电能，在充电站尚未完全普及的现阶段，其对于动能能源的合理收集与利用显得尤为重要。[0004]然而，由于产生汽车惯性动能的运动通常为车辆的颠簸、晃动、提速或减速等产生的不规则运动，要对这种不规则运动加以利用，应综合考虑其各个方向的运动情况，使各个方向的运动均能被有效收集，比如，在进行利用之前，可先将上述不规则运动进行转化收集，使其恒定地输出为转动，再将恒定输出的转动转化为电能进行存储利用。[0005]目前，一些动能收集转化装置能够实现将动能转化为电能加以利用，但是其利用率较低，不能使电能持续输出，产生的电流相位也不稳定，更重要的是，这类装置通常是针对某一特定的运动如波浪的上下运动、汽车刹车时的直线惯性运动等进行的设计，因而只能收集不规则运动中特定方向的运动进行转化，不能满足对各个方向的不规则运动的有效利用，使得动能能源的综合利用率较低。发明内容[0006]针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供新能源汽车用偏心连杆滑块式发电装置，以解决不规则惯性运动产生的动能无法被综合利用的问题。[0007]其解决的技术方案是：包括固定架