一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108189422A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201711381776.2(22)申请日2017.12.20(71)申请人苏州胜利高睿智能汽车制造有限公司地址215000江苏省苏州市高新区浒关金旺路6号(72)发明人刘刚兰和华王勋良(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人黄杭飞(51)Int.Cl.B29C70/34(2006.01)B29C70/54(2006.01)B29L31/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺，该生产工艺包括如下步骤：(1)准备成型模具；(2)原料的选型；(3)进行手工铺层；(4)树脂粘合成型；(5)数控车床车轮毂外形加工中心；本发明使用碳纤维制作汽车轮毂，可对轮毂进行瘦身，且轮毂的瘦身是车体轻量化中相当重要的一环；轻量的轮毂对应减轻恍下重量；让轮胎的滚动更高发挥着举足轻重的作用；进而让车辆的转向和操作表现更加出色；加工编程造就它拥有的特殊纹路，更能体现到减轻、减振以下的重量，让悬挂反应灵敏度增强，减少转动惯性以及缩短刹车距离等优势。CN108189422ACN108189422A权利要求书1/1页1.一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺，其特征在于：该生产工艺包括如下步骤：(1)准备成型模具：该模具包括上模及下模，在上模的底端及下模的顶端分别形成一与待制作碳纤维轮毂中部中空部位相适应的凸起，在上模与下模之间设有至少二块侧模，所有侧模合围后形成整圆，在每块侧模的内壁上设有一段与待制作碳纤维轮毂外缘U形槽相适应的圆弧凸起段，所有侧模上的圆弧凸起段合围后形成整圆；(2)原料的选型：碳纤维相比其他金属材料有着更轻、刚性更高的优势；碳纤维轮毂加工编程造就它拥有的特殊纹路，更能体现到减轻、减振以下的重量，让悬挂反应灵敏度增强，减少转动惯性以及缩短刹车距离等优势；(3)进行手工铺层：将整个轮毂的铺层分为两个部分：即轮毂内侧的U形部分和U形以外的部分，在铺层时，先沿下模平铺第一层碳纤维，并将多余部分垂直立起，以同样的方法铺第二层碳纤维，结束后，在第二层碳纤维的上方用同样的方法铺导流层，随后，继续用同样的方法在导流层上铺设两层碳纤维，将垂直部分的碳纤维翻下，使碳纤维整体呈现U形；(4)树脂粘合成型：通过将一层层碳纤维再高压锅炉，使树脂粘合成型；(5)数控车床车轮毂外形加工中心：打螺栓孔、气嘴孔，最后打磨、喷漆、成型。2.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺，其特征在于：步骤(1)中所述上模及所述下模的裙边分别为上衍生型及下衍生型。3.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺，其特征在于：步骤(3)中所述碳纤维布宽度及长度根据所设计的轮毂大小而定。4.根据权利要求1所述的一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺，其特征在于：步骤(5)中所述打磨是对车床加工后的轮毂进行再次打磨，使其表面光滑。2CN108189422A说明书1/2页一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车用碳纤维轮毂制作技术领域，具体为一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺。背景技术[0002]碳纤维轮毂相比其他金属材料有着更轻、刚性更高的优势。加工编程造就它拥有的特殊纹路，更能体现到减轻、减振以下的重量，让悬挂反应灵敏度增强，减少转动惯性以及缩短刹车距离等优势。[0003]由于碳纤维轮毂优势明显，复合材料使用范围越来越广，人民生活水平质量提高，高性能产品越来越受欢迎，为此我们提出一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺。发明内容[0004]本发明提供一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺可以有效解决上述背景技术中的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺，该生产工艺包括如下步骤：[0006](1)准备成型模具：该模具包括上模及下模，在上模的底端及下模的顶端分别形成一与待制作碳纤维轮毂中部中空部位相适应的凸起，在上模与下模之间设有至少二块侧模，所有侧模合围后形成整圆，在每块侧模的内壁上设有一段与待制作碳纤维轮毂外缘U形槽相适应的圆弧凸起段，所有侧模上的圆弧凸起段合围后形成整圆；[0007](2)原料的选型：碳纤维相比其他金属材料有着更轻、刚性更高的优势；碳纤维轮毂加工编程造就它拥有的特殊纹路，更能体现到减轻、减振以下的重量，让悬挂反应灵敏度增强，减少转动惯性以及缩短刹车距离等优势；[0008](3)进行手工铺层：将整个轮毂的铺层分为两个部分：即轮毂内侧的U形部分和U形以外的部分，在铺层时，先沿下模平铺第一层碳纤维，并将多余部分垂直立起，以同样的方法铺第二层碳纤维，结束后，在第二层