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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108195586A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201810123158.6(22)申请日2018.02.07(71)申请人大连理工大学地址116024辽宁省大连市甘井子区凌工路2号(72)发明人韩清凯翟敬宇周献文廖鑫郝旭顾鑫鑫(74)专利代理机构大连理工大学专利中心21200代理人李晓亮潘迅(51)Int.Cl.G01M13/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种铁路货车轴承弯道加载试验台(57)摘要本发明属于轴承测试领域,提供一种铁路货车轴承弯道加载试验台,试验台整体上采用卧式结构形式,伺服电机通过联轴器和主轴转接轴驱动主轴,被试轴承安装在主轴一端,主轴另一端安装有车轮,铁轨通过枕木和扣件等固定并与加载装置保持一定的位置;通过调整螺杆使加载装置的滑动块变化高度和角度,来实现铁轨与车轮间的相互挤压,从而模拟铁路货车过弯道时轴承的受载。此试验装置简易、低成本,可在轴承运转情况下模拟铁路货车轴承的弯道加载,包括径向、轴向和偏载加载。CN108195586ACN108195586A权利要求书1/2页1.一种铁路货车轴承弯道加载试验台,其特征在于,所述的加载试验台采用卧式结构形式,包括驱动电机(1)、主轴(2)、联轴器(3)、被测轴承箱(4)、车轮(5)、铁轨(6)、铁轨扣件(7)、枕木(8)、底台(9)和加载装置(10);所述的驱动电机(1)通过电机底座固定在底台(9)上,底台(9)设有T型槽结构;所述的联轴器(3)一端与驱动电机(1)连接,另一端通过主轴转接轴(11)与主轴(2)连接并带动主轴(2)旋转,被测轴承箱(4)安装在主轴(2)的一端,主轴(2)的另一端与车轮(5)连接;所述的被测轴承箱(4)底端通过轴承座底座(12)固定在底台(9)上;所述的铁轨扣件(7)用于固定锁紧铁轨(6),铁轨扣件(7)的两端分别固定在枕木(8)上,枕木(8)固定在加载装置(10)上方,加载装置(10)固定在底台(9)上;该试验台能够模拟火车过弯道时轴承的轴向、径向受载和偏载;所述的加载装置(10)包括螺杆(1011)、固定块(1012)、滑动块(1013)、锁紧螺栓(1014)和地脚螺栓(1015);所述的滑动块(1013)为楔形结构,设置在枕木(8)下方,枕木(8)开有通孔,用于通过地脚螺栓(1015);滑动块(1013)的大端面开有一凹槽,用于设置地脚螺栓(1015),其内部设有一水平方向的螺纹通孔,用于通过螺杆(1011);所述的固定块(1012)底部为长方形结构,通过锁紧螺栓(1014)固定在底台(9)的T型槽上;固定块(1012)上方一端为矩形结构,另一端为楔形结构,矩形结构在垂直方向设有一凹槽,固定块(1012)楔形结构的斜面与滑动块(1013)楔形结构的斜面配合,自由接触,二者能够相对滑动;所述的螺杆(1011)一端与滑动块(1013)内部的螺纹孔配合连接,另一端与固定块(1012)矩形结构的凹槽连接,螺杆(1011)在凹槽的两侧通过螺母固定,用于限制螺杆(1011)水平方向的平动,即螺杆(1011)只能沿凹槽在垂直方向移动;螺杆(1011)与底台(9)平行;所述的地脚螺栓(1015)底端固定在固定块(1012)的T型槽结构上,顶端依次穿过滑动块(1013)大端面的凹槽、枕木(8)的通孔后,通过螺母锁紧固定;模拟铁路货车过弯道时轴承的径向受载:松开地脚螺栓(1015)枕木(8)上方的螺母,同时拧动调整螺杆(1011),螺杆(1011)推动滑动块(1013)沿固定块(1012)的斜面滑动,带动枕木(8)沿垂直方向移动,实现铁轨(6)与车轮(5)之间的相互挤压;模拟铁路货车过弯道时轴承的轴向受载:同时推动两个枕木(8)两端的加载装置(10),加载装置(10)通过固定块(1012)在底台(9)上沿同一方向水平移动,带动枕木(8)水平方向移动,实现铁轨(6)与车轮(5)之间的相互挤压;模拟铁路货车过弯道时轴承的偏载:锁紧其中一个枕木(8)两端的加载装置(10),推动另一个枕木(8)两端的加载装置(10)沿同一方向水平移动,铁轨(6)挤压车轮(5),模拟轴承的偏载。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承弯道加载试验台,其特征在于,所述的被测轴承箱(4)包括双列圆锥滚子轴承(41)、轴承座(42)、轴承压盖(43)、轴承内挡圈(44)、锁紧螺母(45),双列圆锥滚子轴承(41)为被测轴承;所述的轴承座(42)包括上箱体(421)和下箱体(422),两部分通过螺栓连接,下箱体(422)固定在轴承座底座(12)上;所述的被测轴承通过其外圈表面与轴承座(42)的内孔配合,被测轴承的内圈与主轴(2)的末端轴肩和外