悬挂系统及具有该悬挂系统的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202569A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611168504.X(51)Int.Cl.(22)申请日2016.12.16B60G11/27(2006.01)B60G17/052(2006.01)(71)申请人中国国际海运集装箱（集团）股份有B60G17/015(2006.01)限公司B60G17/016(2006.01)地址518067广东省深圳市蛇口工业区港湾大道2号中集集团研发中心申请人民航协发机场设备有限公司民航协发机场设备有限公司廊坊分公司廊坊中集空港设备有限公司深圳中集天达空港设备有限公司(72)发明人王立新张晓东杨东升马送军夏松江吴小江(74)专利代理机构北京律智知识产权代理有限公司11438代理人阚梓瑄乔彬权利要求书3页说明书7页附图3页(54)发明名称悬挂系统及具有该悬挂系统的车辆(57)摘要本发明公开一种悬挂系统及具有该悬挂系统的车辆，悬挂系统包括供气装置、多组悬挂机构以及控制机构；多组悬挂机构分别对应于多个车桥的两侧车轮，每组悬挂机构包括气囊，多个气囊分别连通于供气装置；控制机构用以选择性地控制供气装置向多个气囊的至少其中之一充气，或选择性地控制多个气囊的至少其中之一排气，且控制机构与电气系统联动；其中，根据控制机构对气囊的控制，能够使车辆在一中位状态与一低位状态之间转换；车辆正常行驶时处于中位状态，车门开启时，车辆降至低位状态，车门关闭时，车辆回升至中位状态。本发明悬挂系统能够与车门启闭实现联动控制，在满足乘客上下车要求的同时，也满足了行车过程中车辆的通过性要求。CN108202569ACN108202569A权利要求书1/3页1.一种悬挂系统，安装于车辆中，所述车辆包括车门(111)、多个车桥及电气系统，所述电气系统控制所述车门(111)的启闭，其特征在于，所述悬挂系统包括：供气装置(310)；多组悬挂机构(320)，分别对应于所述多个车桥的两侧车轮(121)，每组所述悬挂机构(320)包括气囊(321)，多个所述气囊(321)分别连通于所述供气装置(310)；以及控制机构，用以选择性地控制所述供气装置(310)向所述多个气囊(321)的至少其中之一充气，或选择性地控制所述多个气囊(321)的至少其中之一排气，且所述控制机构与所述电气系统联动；其中，根据所述控制机构对所述气囊(321)的控制，能够使所述车辆在一中位状态与一低位状态之间转换；所述车辆正常行驶时处于中位状态，所述车门(111)开启时，所述车辆降至低位状态，所述车门(111)关闭时，所述车辆回升至中位状态。2.根据权利要求1所述的悬挂系统，其特征在于，所述控制机构包括多个控制单元(330)，分别控制所述多组悬挂机构(320)的气囊(321)，每个所述控制单元(330)包括：高度阀(331)，连通于所述供气装置(310)与所述气囊(321)之间；平衡杆(332)，安装于所述高度阀(331)，以利用所述平衡杆(332)的摆动控制所述高度阀(331)由所述供气装置(310)向所述气囊(321)充气，或控制所述高度阀(331)对所述气囊(321)排气；驱动装置，连接于所述平衡杆(332)以驱动其摆动；以及电磁阀(334)，电连接于所述电气系统且具有A端线圈(3341)和B端线圈(3342)，所述A端线圈(3341)和B端线圈(3342)分别连接于所述驱动装置；其中，所述车辆由中位状态降至低位状态时，所述B端线圈(3342)得电，使驱动装置驱动所述平衡杆(332)向下摆动，从而控制所述高度阀(331)对所述气囊(321)排气。3.根据权利要求2所述的悬挂系统，其特征在于，所述电气系统包括：电源；以及门关到位行程开关(210)，一端电连接于所述电源的一端，另一端电连接于所述B端线圈(3342)的一端，所述B端线圈(3342)的另一端电连接于所述电源的另一端；其中，所述车门(111)开启时，所述门关到位行程开关(210)闭合，所述B端线圈(3342)得电，所述车门(111)关闭时，所述门关到位行程开关(210)断开。4.根据权利要求3所述的悬挂系统，其特征在于，所述电气系统还包括：门开指示灯(220)，对应于所述门关到位行程开关(210)，所述门开指示灯(220)电连接于所述门关到位行程开关(210)的另一端与所述电源的另一端之间，且与所述B端线圈(3342)并联。5.根据权利要求2所述的悬挂系统，其特征在于，所述驱动装置为气缸(333)，所述气缸(333)包括：缸体(3331)，具有上端和下端；活塞(3332)，安装于所述缸体(3331)内；以及上缸杆(3333)和下缸杆(3334)，分别连接于所述活塞(3332)上端和下端，且分别由所述缸体