流体发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204246A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611196751.0(22)申请日2016.12.19(71)申请人刘兴和地址242221安徽省广德誓节镇花鼓村赵家村61号(72)发明人刘兴和(51)Int.Cl.F01D1/02(2006.01)F01D25/24(2006.01)F03B13/00(2006.01)F03B3/12(2006.01)F03B11/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称流体发动机(57)摘要一种流体发动机，由壳体、转子主轴、转子凸轮、转子开关、弹簧、流体槽、进流孔、排流孔、主轴端盖、密封圈、轴瓦组成。壳体内有一至多级流体槽，转子主轴所对流体槽的位置有转子凸轮，转子凸轮嵌入流体槽内。壳体上有进流孔和排流孔，进流孔和排流孔之间有转子开关，转子开关中间有弹簧。当高压液流或气流从进流孔流入流体槽时，转子开关关闭，液流推动转子凸轮从高压区向排流孔的低压区运动，直至堵住排流孔、打开转子开关后，再由多级交替做功使转子主轴越过进流孔，弹簧的作用使转子开关再关闭，周而复始。本发明是高效大功率的发动机，可取代汽轮机。更适用钠冷快堆、铅基金属冷却剂的核动力发动机。CN108204246ACN108204246A权利要求书1/1页1.一种能够同时将液体和气体的动能转换为机械能的流体发动机，它由壳体(1)、转子主轴(2)、转子凸轮(3)、转子开关(4)、弹簧(5)、流体槽(6)、进流孔(7)、排流孔(8)、转子端盖(9)、密封圈(10)、轴瓦(11)组成，其特征是：壳体(1)上有流体槽(6)；转子主轴(2)上的转子凸轮(3)嵌入流体槽(6)内；壳体(1)上有进流孔(7)和排流孔(8)；进流孔(7)和排流孔(8)之间有转子开关(4)；转子开关(4)的一边外径与转子主轴(2)的外径相切；转子开关(4)的中心有弹簧(5)；转子主轴(2)两端分别装有转子端盖(9)、密封圈(10)和轴瓦(11)；轴瓦(11)安装在壳体(1)内。2.根据权利要求1所述装置，其特征是：壳体(1)由若干个流体槽(6)构成；转子主轴上相应的位置有相同数量的凸轮；多个凸轮之间经向错开一定的角度。3.根据权利要求1所述装置，其特征是：每个流体槽(6)可分为若干项和相同数量的转子凸轮(3)和相同数量的转子开关(4)。2CN108204246A说明书1/2页流体发动机[0001]技术领域：一种利用液体或气体的动能作功的流体发动机，可应用于取代汽轮机进行火力发电、核能发电和清洁能源液压波力发电的动力机。大型机电设备。[0002]背景技术：当今世界将流体动能转换为机械能来进行发电的汽轮机，热效率大多都在30％——60％，效率太低。目前没有高效的流体发动机能够取代汽轮机。[0003]发明内容：提供一种能够同时将液体和气体的动能转换为机械能的流体发动机，它由壳体、转子主轴、转子凸轮、转子开关、弹簧、流体槽、进流孔、排流孔、转子端盖、密封圈、轴瓦组成。壳体上有若干个流体槽；转子主轴上的转子凸轮嵌入流体槽内；壳体上有进流孔和排流孔；进流孔和排流孔之间有转子开关；转子开关的一边外径与转子主轴的外径相切；转子开关中心有弹簧；转子主轴两端分别装有端盖、密封圈和轴瓦；轴瓦安装在壳体内。[0004]流体发动机的壳体上一般都由若干个流体槽(即多级)构成，小功率的发动机可以设计为单槽。转子主轴上相应的位置有相同数量的凸轮，多个转子凸轮之间经向错开一定的角度。当流体从进流孔进入流体槽时，由于转子开关在弹簧作的用下处于关闭状态，流体便推动转子凸轮和转子主轴由进流孔的高压区向排流孔的低压区运动，当转子凸轮运动至排流孔时，便堵住排流孔，又推动转子开关旋转打开一定的角度，继而堵住进流孔。此时转子主轴失去推力，由于转子主轴上的多个转子凸轮相互错开一定的位置，一个凸轮堵住了排流孔失去推力，另外的多个凸轮继续推动转子主轴运转。当转子凸轮的末端离开转子开关时，转子开关受中央弹簧的作用，使转子开关又关闭，完成了一个工作循环后进入下一个工作循环。各个流体槽内的转子凸轮和转子开关交替工作周而复始。转子开关的作用就是在进流孔和排流孔之间形成一道堵墙，将高压区和低压区隔开。使转子凸轮受到强大压力差的作用下推动转子主轴运转。所有的排流孔和进流孔都永远不关闭。多级的排流孔和进流孔在壳体外分别排列成一排与高压管和低压管相通。高压管上另有流量开关阀门。控制阀门的流量和压力，就可得到一切所需转速和输出功率。因而，流体发动机是一种无级任意转速和任意扭矩的发动机，可与任何机具配套无需变速。[0005]本发明的每个流体槽可分为若干项，并且有相同数量的转子开关和转子凸轮。(即每一个流体槽可分