用于设计流体流发动机的方法和流体流发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107532478A(43)申请公布日2018.01.02(21)申请号201680024609.X(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2016.03.3011256代理人王茂华(30)优先权数据15165253.42015.04.27EP(51)Int.Cl.F01D5/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D11/08(2006.01)2017.10.27F01D11/14(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F04D29/16(2006.01)PCT/EP2016/0569632016.03.30F04D29/52(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/173793EN2016.11.03(71)申请人西门子股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人S·克里施纳巴布权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于设计流体流发动机的方法和流体流发动机(57)摘要本发明涉及一种流体流发动机(9)、特别是燃气涡轮发动机(10)的压气机或涡轮机，其具有一个固定发动机壳体(38)和在发动机壳体(38)中被可旋转地支撑的一个转子组件(39)，转子组件(39)包括至少一个周向延伸的转子动叶排(40)，转子动叶排(40)具有多个径向延伸的无罩转子动叶(41)，发动机壳体(38)的内表面(42)包括至少一个周向延伸的槽(43)，该槽(43)被布置在转子动叶排(40)的径向外侧，其中在转子动叶(41)的多个尖端(45)与槽(43)的一个基部(46)之间设置有一个间隙(44)，其中槽(43)的深度(d)小于间隙(44)的间隙高度。CN107532478ACN107532478A权利要求书1/1页1.一种用于设计流体流发动机(9)的方法，所述流体流发动机(9)特别是燃气涡轮发动机(10)的压气机或涡轮机，包括以下多个步骤：-确定一个间隙(6)的一个最小间隙高度(H)，所述间隙(6)是径向延伸的多个转子动叶(5)的一个被可旋转支撑的周向排(4)的多个尖端(7)与一个常规流体流发动机(1)的一个固定发动机壳体(2)的一个内表面(8)之间所需的间隙，其中所述间隙(6)需要尽可能防止所述尖端(7)与所述内表面(8)之间的径向接触；-制造一个发动机壳体(38)，所述发动机壳体(38)在所述发动机壳体(38)的一个内表面(42)处具有至少一个周向延伸槽(43)，使得所述槽(43)的一个深度(d)小于所确定的最小间隙高度(H)；-制造用于至少一个周向延伸的转子动叶排(40)的多个转子动叶(41)，所述转子动叶排(40)能够被布置在所述槽(43)的径向内侧，使得所述转子动叶(41)的多个尖端(45)与所述槽(43)的一个基部(46)之间的一个间隙(44)的一个间隙高度(H1)等于所确定的最小间隙高度(H)。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机壳体(38)被制造为使得所述槽(43)的所述深度(d)处于所确定的最小间隙高度(H)的50％至95％这一范围内。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述发动机壳体(38)被制造为使得所述槽(43)的一个横截面为矩形。4.一种流体流发动机(9)，所述流体流发动机(9)特别是燃气涡轮发动机(10)的压气机或涡轮机，具有一个固定发动机壳体(38)和在所述发动机壳体(38)中被可旋转支撑的一个转子组件(39)，所述转子组件(39)包括至少一个周向延伸的转子动叶排(40)，所述转子动叶排(40)具有多个径向延伸的无罩转子动叶(41)，所述发动机壳体(38)的一个内表面(42)包括被布置在所述转子动叶排(40)的径向外侧的至少一个周向延伸的槽(43)，其中在所述转子动叶(41)的多个尖端(45)与所述槽(43)的一个基部(46)之间设置有一个间隙(44)，其特征在于，所述槽(43)的一个深度(d)小于所述间隙(44)的间隙高度(H1)。5.根据权利要求4所述的流体流发动机(9)，其中所述槽(43)的所述深度(d)处于所述间隙(44)的所述间隙高度(H1)的50％至95％这一范围内。6.根据权利要求4或5所述的流体流发动机(9)，其中所述槽(43)的一个横截面为矩形。2CN107532478A说明书1/5页用于设计流体流发动机的方法和流体流发动机技术领域[0001]本发明涉及一种用于设计流体流发动机的方法，特别涉及用于设计燃气涡轮发动机的压气机或涡轮机的方法。[0002]此外，本发明涉及一种流体流发动机，特别涉及燃气涡轮发动机的压气机或涡轮机，其具有固定发动机壳体和转子组件，该转子组件在发动机壳体中被可转动地支撑，转子组件包括至少一个周向延伸的转子动叶排，该转子动叶排具有多