具有双缓冲结构的红外诱饵释放装置刹车结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108225128A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201810037799.X(22)申请日2018.01.16(71)申请人江苏海天科技有限公司地址214500江苏省泰州市靖江经济开发区货站路2号(72)发明人万莉(51)Int.Cl.F42B35/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称具有双缓冲结构的红外诱饵释放装置刹车结构(57)摘要本发明公开了具有双缓冲结构的红外诱饵释放装置刹车结构，舱体完全打开时，下压第一刹皮和第二刹皮之间的拦截绳，第一压簧和第二压簧拉动第一刹车组件和第二刹车组件靠近舱体，使第一刹皮和第二刹皮与舱体摩擦，吸收舱体动能，形成第一道缓冲结构，拦截绳同时还导致第一收线轮和第二收线轮转动，使第一摩擦轮、第二摩擦轮随动并分别与第一摩擦带、第二摩擦带摩擦，吸收舱体动能，形成第二道缓冲结构。本装置具有能对弹舱缓冲刹车、采用阻尼塌陷的方式吸收弹舱动能、刹车效果好的优点。CN108225128ACN108225128A权利要求书1/2页1.具有双缓冲结构的红外诱饵释放装置刹车结构，其特征是：包括第一刹车组件(1)、第一拦截组件(2)、第一调节组件(3)、第二刹车组件(4)、第二拦截组件(5)和第二调节组件(6)，所述的第一刹车组件(1)、第一拦截组件(2)、第一调节组件(3)和第二刹车组件(4)、第二拦截组件(5)、第二调节组件(6)前后对称设置，所述的第一刹车组件(1)包括第一刹皮(11)，所述的第二刹车组件(4)包括第二刹皮(41)，红外诱饵释放装置的舱体(7)完全打开时，舱体(7)位于第一刹皮(11)和第二刹皮(41)之间，所述的第一拦截组件(2)包括第一收线轮(21)，所述的第二拦截组件(5)包括第二收线轮(51)，一拦截绳(8)一端绕在第一收线轮(21)上，另一端分别穿过第一刹车组件(1)上部和第二刹车组件(4)的上部后，绕在第二收线轮(51)上，所述的拦截绳(8)上设置有第一压簧(81)和第二压簧(82)，所述的第一压簧(81)一端固定在第一刹车组件(1)和第一拦截组件(2)之间的拦截绳(8)上，另一端固定在第一刹车组件(1)上，所述的第二压簧(82)一端固定在第二刹车组件(4)、第二拦截组件(5)之间的拦截绳(8)上，另一端固定在第二刹车组件(4)上，所述的第一调节组件(3)包括第一摩擦轮(31)和第一摩擦带(32)，第二调节组件(6)包括第二摩擦轮(61)和第二摩擦带(62)，所述的第一摩擦轮(31)与第一收线轮(21)同轴连接，所述的第一摩擦轮(31)与第一摩擦带(32)摩擦配合，所述的第二摩擦轮(61)与第二收线轮(51)同轴连接，所述的第二摩擦轮(61)与第二摩擦带(62)摩擦配合，所述的舱体(7)完全打开时，下压第一刹皮(11)和第二刹皮(41)之间的拦截绳(8)，第一压簧(81)和第二压簧(82)拉动第一刹车组件(1)和第二刹车组件(4)靠近舱体(7)，使第一刹皮(11)和第二刹皮(41)与舱体(7)摩擦，吸收舱体(7)动能，形成第一道缓冲结构，拦截绳(8)同时还导致第一收线轮(21)和第二收线轮(51)转动，使第一摩擦轮(31)、第二摩擦轮(61)随动并分别与第一摩擦带(32)、第二摩擦带(62)摩擦，吸收舱体(7)动能，形成第二道缓冲结构。2.根据权利要求1所述的具有双缓冲结构的红外诱饵释放装置刹车结构，其特征是：所述的第一刹车组件(1)还包括第一刹闸座(12)、第一刹闸(13)、第一刹皮座(14)和第一刹皮倾斜弹簧(15)，所述的第一刹闸座(12)固定在红外诱饵释放装置的支架上，所述的第一刹闸(13)可转动地设置在第一刹闸座(12)上，所述的第一刹皮座(14)位于第一刹闸(13)面向舱体(7)的一侧，并与第一刹闸(13)连接配合，所述的第一刹皮(11)固定在第一刹皮座(14)上，所述的第一刹皮倾斜弹簧(15)一端与第一刹闸(13)固定连接，另一端与第一刹皮座(14)内侧下端连接，用于调节第一刹皮(11)的倾斜度。3.根据权利要求2所述的具有双缓冲结构的红外诱饵释放装置刹车结构，其特征是：所述的第二刹车组件(4)还包括第二刹闸座(42)、第二刹闸(43)、第二刹皮座(44)和第二刹皮倾斜弹簧(45)，所述的第二刹闸座(42)固定在红外诱饵释放装置的支架上，所述的第二刹闸(43)可转动地设置在第二刹闸座(42)上，所述的第二刹皮座(44)位于第二刹闸(43)面向舱体(7)的一侧，并与第二刹闸(43)连接配合，所述的第二刹皮(41)固定在第二刹皮座(44)上，所述的第二刹皮倾斜弹簧(45)一端与第二刹闸(43)固定连接，另一端与第二刹皮座(44)内侧下端连接，用