轮胎内支撑体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108215673A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201810196094.2(22)申请日2018.03.09(71)申请人青岛双星轮胎工业有限公司地址266400山东省青岛市黄岛区泊里镇港兴大道66号(72)发明人翟明荣孟照宏朱建鹏宋美芹安丰永史彩霞于胜红孙远镇孙彬刘小强(74)专利代理机构青岛清泰联信知识产权代理有限公司37256代理人刘建军(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轮胎内支撑体(57)摘要本发明提出一种轮胎内支撑体，包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑体的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。CN108215673ACN108215673A权利要求书1/1页1.一种轮胎内支撑体，其特征在于：包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。2.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于：包括多个限位件，均匀的设于所述承压件轴向的两侧。3.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于：所述限位件多个凸起部，所述凸起部远离所述承压件轴向侧面的距离沿远离所述内支撑面的方向依次增大。4.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于：所述限位件为多边形或曲形。5.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于：所述凸起件包括靠近所述内支撑件的第一端面，所述第一端面与所述内支撑件在所述承压件径向方向上的距离为5-15mm。6.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于：所述限位件与所述承压件一体成型或可拆卸式连接。7.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征在于：径向截面为“工”字型。8.根据权利要求7所述的轮胎内支撑体，其特征在于：所述承压件上设有多个轴向的圆形通孔，所述圆形通孔沿所述承压件圆周方向均匀排列。2CN108215673A说明书1/3页轮胎内支撑体技术领域[0001]本发明涉及一种安全防爆轮胎支撑机构，尤其涉及一种轮胎内支撑体。背景技术[0002]目前广泛使用的有内胎轮胎和无内胎轮胎均为充气轮胎，一旦轮胎被尖锐物体扎破、划破等，就会出现跑气、漏气、脱圈甚至引起爆胎，造成很大的安全隐患。具相关数据统计，46％交通事故是由轮胎引起，其中发生爆胎的占70％，高速行驶时爆胎事故的死亡率极高。而现有技术中存在的内支撑结构，多为铰接或者楔块插入后使用轴固定的方式连接，这种连接方式无法有效地降低爆胎时对于支撑体的冲击，易造成支撑体的分解。[0003]因此，一种在轮胎突然失压后，能够缓解冲击力，以保持车辆行驶能力，能够在轮胎失压后不脱圈，支撑整车重量的轮胎支撑结构是本领域技术人员迫切需要的。发明内容[0004]针对现有技术中在爆胎后易脱圈的问题，本发明提出一种可以有效防止轮胎爆胎后脱圈的轮胎内支撑体。[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案为：[0006]一种轮胎内支撑体，包括内支撑件、外支撑件，设于所述内支撑件和外支撑件之间的承压件，以及凸设于所述承压件轴向侧面上的限位件，所述限位件与所述内支撑件在所述承压件的径向上间隔设置。[0007]优选的是，包括多个限位件，均匀的设于所述承压件轴向的两侧。[0008]优选的是，所述限位件多个凸起部，所述凸起部远离所述承压件轴向侧面的距离沿远离所述内支撑面的方向依次增大。[0009]优选的是，所述限位件为多边形或曲形。[0010]优选的是，所述凸起件包括靠近所述内支撑件的第一端面，所述第一端面与所述内支撑件在所述承压件径向方向上的距离为5-15mm。[0011]优选的是，所述限位件与所述承压件一体成型或可拆卸式连接。[0012]优选的是，径向截面为“工”字型。[0013]优选的是，所述承压件上设有多个轴向的圆形通孔，所述圆形通孔沿所述承压件圆周方向均匀排列。[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果为：[0015]限位件的设置，可以有效防止爆胎时轮胎脱圈；“工”字型设计，可以有效增加轮胎内支撑体的承压能力；圆形通孔的设置，可以有效地使爆胎时冲击力均匀离散传递。附图说明[0016]图1为本发明一种轮胎内支撑体的结构示意图；[0017]图2为本发明所述轮胎内支撑体的局部结构示意图；3CN108215673A说明书2/3页[0018]图3为本发明所述轮胎内支撑体的实施例一的径向截面图；