轮胎支撑体及具有该轮胎支撑体的车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109484099A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811645211.5(22)申请日2018.12.30(71)申请人浙江美盾防护技术有限公司地址314000浙江省嘉兴市秀洲区美盾路333号(72)发明人曹元彭振杰李东良(74)专利代理机构苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)32235代理人孙凤(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称轮胎支撑体及具有该轮胎支撑体的车轮(57)摘要本发明提供一种轮胎支撑体及车轮，所述轮胎支撑体包括用以安装至轮辋上的支撑体本体、以及套设于所述支撑体本体外周的弹性防护件，在车辆行驶过程中，轮胎无气压的情况下，通过弹性防护件与轮胎相接触，减少摩擦力，从而能够延长所述轮胎支撑体的使用时间。CN109484099ACN109484099A权利要求书1/1页1.一种轮胎支撑体，用以安装于轮辋上，其特征在于，所述轮胎支撑体包括用以安装至轮辋上的支撑体本体、以及套设于所述支撑体本体外周的弹性防护件。2.如权利要求1所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述弹性防护件具有套设于所述支撑体本体外周的呈环状的防护主体、以及连接于所述的防护主体的周缘的止挡边，所述止挡边自所述防护主体向所述防护主体的中心突伸形成；所述防护主体的内径与所述支撑体本体的外径相同。3.如权利要求1所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述弹性防护件的材质为丁苯橡胶。4.如权利要求1所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述弹性防护件的硬度低于70HRC。5.如权利要求1所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述轮胎支撑体还包括用以粘接所述支撑体本体与所述弹性防护件的胶层。6.如权利要求1-5中任意一项所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述支撑体本体具有沿所述轮辋周向分布的至少两个分体，每一所述分体具有相对设置的首端以及尾端，所述首端具有紧固孔和防松孔，所述尾端具有与所述紧固孔相配合的第一通孔以及与所述防松孔相配合的第二通孔；所述轮胎支撑体还包括与所述紧固孔相配合的紧固件以及与所述防松孔相配合的防松件。7.如权利要求6所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述紧固孔呈楔形，所述紧固件包括第一法兰螺栓、第一垫片、与所述第一垫片相连接以与所述紧固孔相配合的楔形块；所述第一法兰螺栓包括第一法兰盘、第一螺杆以及与所述第一螺杆螺纹连接的第一螺母，所述第一垫片与所述楔形块依次套设于所述第一螺杆上，所述第一法兰盘的周向凹设有若干第一卡口；所述第一垫片包括向外突伸的若干第一卡条，在所述紧固件处于锁紧状态时，至少一个所述第一卡条与所述第一卡口相对应。8.如权利要求6所述的轮胎支撑体，其特征在于：所述防松件包括第二法兰螺栓、第二垫片、与所述第二垫片相连接的止动垫片；所述第二法兰螺栓包括第二法兰盘、第二螺杆以及与所述第二螺杆螺纹连接的第二螺母，所述第二垫片与所述止动垫片依次套设于所述第二螺杆上，所述第二法兰盘的周向凹设有若干第二卡口；所述第二垫片包括向外突伸的若干第二卡条，在所述防松件处于锁紧状态时，至少一个所述第二卡条与所述第二卡口相对应；所述防松孔包括与所述止动垫片相配合以限制所述止动垫片转动的凹槽以及位于所述凹槽内供所述第二螺杆穿过的长条形孔。9.一种车轮，包括轮辋以及轮胎，其特征在于：所述车轮还包括安装于所述轮辋上的如权利要求1-8中任意一项所述的轮胎支撑体，所述轮胎支撑体位于所述轮辋与所述轮胎之间。2CN109484099A说明书1/6页轮胎支撑体及具有该轮胎支撑体的车轮技术领域[0001]本发明涉及车轮领域，尤其涉及一种轮胎支撑体及具有该轮胎支撑体的车轮。背景技术[0002]普通轮胎在高速行驶过程中若发生爆胎极易产生侧滑、掉头、翻车等失控现象，对用户造成巨大的人身伤害以及财产损失。[0003]现有的安全轮胎在轮辋上安装辅助支撑体，所述辅助支撑体在正常行驶过程中不影响车辆的操纵性能，在突然爆胎或者车轮被扎坏时可有效保护车辆的安全，在车轮处于无胎压状态时，仍可使车辆以稳定的速度继续行驶较长的距离。[0004]但是，在车辆行驶过程中，轮胎无气压的情况下，辅助支撑体会与轮胎相接触，而辅助支撑体本身是尼龙或铝合金等刚性材料制成的，硬度较大，摩擦力较大，易导致辅助支撑体的使用时间减少。[0005]有鉴于此，有必要提供一种新的轮胎支撑体及具有该轮胎支撑体的车轮以解决上述问题。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种轮胎支撑体及具有该轮胎支撑体的车轮。[0007]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种轮胎支撑体，用以安装于轮辋上，所述轮胎支撑体包括用以安装至轮辋上的支撑体本体、以及套设于所