一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108247289A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201711374567.5(22)申请日2017.12.19(71)申请人六和轻合金（昆山）有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市综合保税区楠梓路2号申请人六和轻合金（苏州）有限公司(72)发明人罗锦荣(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺(57)摘要本发明涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺。包括如下的工艺流程：A.铸造轮毂正面--车削加工轮毂正面边缘处；B.铸造轮毂胎环--旋压轮毂胎环--车削加工轮毂胎环；C.步骤A中得到的轮毂正面与步骤B中得到的轮毂胎环，在轮毂正面边缘缺口位置的两侧形成连接处，通过摩擦焊工艺将该两侧的连接处焊接固定，得到轮毂半成品。本发明采用两片组合式铝合金轮毂，将轮毂正面与轮毂胎环连接处制成空腔，通过摩擦焊接成型，大大地减轻了轮毂的重量，节省了材料，节约了制造成本，并使得整车重量下降，降低车辆油耗，具有优异的应用前景和市场价值。CN108247289ACN108247289A权利要求书1/1页1.一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺，其特征在于：包括如下的工艺流程：A.铸造轮毂正面，再按指定要求车削加工轮毂正面边缘处，将轮毂正面边缘处对应的轮毂D环位置多余材料车削，此时在轮毂正面的边缘处形成缺口；B.铸造轮毂胎环，再通过旋压工艺旋转冲压轮毂胎环，然后按指定要求车削加工轮毂胎环；C.步骤A中得到的轮毂正面与步骤B中得到的轮毂胎环，在轮毂正面边缘缺口位置的两侧形成连接处，通过摩擦焊工艺将该两侧的连接处焊接固定，得到轮毂半成品，此时在轮毂正面与轮毂胎环两者的连接处之间形成空心;D.经精加工、涂装得到轮毂成品。2CN108247289A说明书1/2页一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺。背景技术[0002]随着汽车、柴油等能源的成本越来越高，目前随着各种OEM客户对整车重量要求越来越严格，整车的轻量化要求是各个主机厂的要求，车轮作为整车一个重要的安全件，在保证车轮性能的前提下对车轮进行减重设计是目前各个车轮厂家主要的研究方向。在各种降低油耗的措施中，实现汽车轻量化，减轻汽车的自重作为重要措施：车轮轻量化带来节材效益的同时，其节能效益同样巨大。[0003]目前的分体式铝合金轮毂：主要是轮辐面与胎环面分体，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉，然而，其价格极其昂贵，轮毂比较小众，不利于市场推广。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺。[0005]本发明的技术方案如下：一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺，包括如下的工艺流程：A.铸造轮毂正面，再按指定要求车削加工轮毂正面边缘处，将轮毂正面边缘处对应的轮毂D环位置多余材料车削，此时在轮毂正面的边缘处形成缺口；B.铸造轮毂胎环，再通过旋压工艺旋转冲压轮毂胎环，然后按指定要求车削加工轮毂胎环；C.步骤A中得到的轮毂正面与步骤B中得到的轮毂胎环，在轮毂正面边缘缺口位置的两侧形成连接处，通过摩擦焊工艺将该两侧的连接处焊接固定，得到轮毂半成品，此时在轮毂正面与轮毂胎环两者的连接处之间形成空心；D.经精加工、涂装得到轮毂成品。[0006]本发明的有益效果在于：本发明采用两片组合式铝合金轮毂，将轮毂正面与轮毂胎环连接处制成空腔，通过摩擦焊接成型，大大地减轻了轮毂的重量，节省了材料，节约了制造成本，并使得整车重量下降，降低车辆油耗，具有优异的应用前景和市场价值。附图说明[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。3CN108247289A说明书2/2页[0008]图1是本发明轮毂的结构示意图。[0009]其中：D、代表轮毂D环位置；1、轮毂正面；2、空心；3、摩擦焊接处；4、轮毂胎环。具体实施方式[0010]下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。[0011]参阅图1，一种两片式空心摩擦焊轮毂铸造工艺，包括如下的