V型20缸柴油机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108252801A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201810122095.2F01M1/02(2006.01)(22)申请日2018.02.07F01M11/03(2006.01)F01M5/00(2006.01)(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人陈悦黄第云黄永仲沈捷钟韬(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人呼先军周际(51)Int.Cl.F02B75/22(2006.01)F02B37/00(2006.01)F02B29/04(2006.01)F01P3/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称V型20缸柴油机(57)摘要本发明公开了一种V型20缸柴油机，包括V形气缸体和20个单体气缸盖；进气系统，其包括四个涡轮增压器和一个中冷器；润滑系统，其包括机油冷却器；以及冷却系统，其包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路用来冷却机油冷却器和中冷器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和20个单体气缸盖。该机体紧凑、功率高、扭矩大。CN108252801ACN108252801A权利要求书1/1页1.一种V型20缸柴油机，其特征在于，包括：V形气缸体，该V形气缸体上布置有20个呈V形排列的两列气缸孔，该两列气缸孔之间的夹角为60度；20个单体气缸盖，其分别对应安装在所述两列气缸孔的缸口部位；进气系统，其包括四个涡轮增压器和一个中冷器，所述中冷器固定在所述V形气缸体的后端上方位置，每两个涡轮增压器设置成一组，两组涡轮增压器分别沿所述两列气缸孔的排列方向布置在两列单体气缸盖的后端上方位置，每组涡轮增压器的涡轮机相对设置且两个涡后排气管汇聚形成一个废气排气口，每组涡轮增压器的压气机上连接有横向的空气滤清器，每个涡轮增压器的压气机分别通过气管和所述中冷器接通，所述中冷器的底部两侧分别设有空气出口，该两个空气出口上分别连接有进气管，所述进气管通过五节单管连接而成，每节单管上一体成型有进气接管；润滑系统，其包括油底壳、两个预供油泵、两个机油泵、机油滤清器和机油冷却器，所述油底壳设在所述V形气缸体的底部，所述两个预供油泵设在所述油底壳的前侧，所述两个机油泵设在所述V形气缸体的前端曲轴皮带轮的下方两侧位置，所述机油冷却器设在所述V形气缸体的前端的左上方位置，所述机油滤清器设在所述V形气缸体的前端的右上方位置，所述油底壳内的机油通过所述两个预供油泵和所述两个机油泵同时输入所述机油冷却器，所述机油冷却器和所述机油滤清器通过油管连接，所述机油滤清器的出油口与所述V形气缸体的主机油道连通；以及冷却系统，其包括高温水循环回路和低温水循环回路，所述低温水循环回路包括后排散热器和低温水泵，所述低温水循环回路用来冷却所述机油冷却器和所述中冷器，所述高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，所述高温水循环回路用来冷却所述V形气缸体和所述20个单体气缸盖。2.根据权利要求1所述的V型20缸柴油机，其特征在于，所述V形气缸体的两列气缸孔内设置有具有W燃烧室的活塞，所述活塞内部具有内冷油道，所述活塞的圆周壁上设有四道环槽。3.根据权利要求1所述的V型20缸柴油机，其特征在于，所述高温水泵和所述低温水泵设置在所述V形气缸体的前端曲轴皮带轮的上方两侧，所述曲轴皮带轮分别驱动所述低温水泵和所述高温水泵，流经所述V形气缸体和所述20个单体气缸盖的冷却液经出水总管进入所述前排散热器，所述出水总管和所述前排散热器之间连接有节温器，所述节温器设置在所述机油冷却器后侧的V形气缸体上。4.根据权利要求1所述的V型20缸柴油机，其特征在于，所述中冷器呈长方形壳体，所述长方形壳体的内部具有空气流通腔体，所述空气流通腔体周围的长方形壳体内设有冷却液流道，所述低温水循环回路与所述长方形壳体内的冷却液流道连通。5.根据权利要求1所述的V型20缸柴油机，其特征在于，所述机油滤清器包括座体和设置在该座体上的多个滤筒，所述多个滤筒水平设置。6.根据权利要求1所述的V型20缸柴油机，其特征在于，所述V型20缸柴油机的冲程与缸径比值为1.05-1.23。7.根据权利要求1所述的V型20缸柴油机，其特征在于，所述V型20缸柴油机的相邻气缸中心距与缸径比值为1.25-1.4。2CN108252801A说明书1/4页V型20缸柴油机技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种V型20缸柴油机。背景技术[0002]大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率