V型柴油机气缸单元吊装工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110683454A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910995699.2(22)申请日2019.10.18(71)申请人中国船舶重工集团公司第七一一研究所地址201108上海市闵行区华宁路3111号(72)发明人李耀宗程世昌张肖王维东林琳徐俊(74)专利代理机构上海华祺知识产权代理事务所31247代理人刘卫宇(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)B66C1/66(2006.01)B66C13/08(2006.01)B66C13/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称V型柴油机气缸单元吊装工具(57)摘要一种V型柴油机气缸单元吊装工具，包括拱形吊具主体和两个卸扣；拱形吊具主体包括横梁部、左支腿、右支腿、左底板和右底板；横梁部设有一排吊孔，该一排吊孔包括两个以上的吊孔，两个卸扣分别选择性地安装在其中两个吊孔；左支腿的上端与横梁部的左侧相连，左支腿的下端与左底板相连；右支腿的上端与横梁部的右侧相连，右支腿的下端与右底板相连；左底板和右底板上均设有螺栓安装通孔。本发明吊装气缸单元所需的空间高度小，并便于将气缸单元在竖直和倾斜状态间快速切换。CN110683454ACN110683454A权利要求书1/1页1.一种V型柴油机气缸单元吊装工具，其特征在于，包括拱形吊具主体和两个卸扣；所述拱形吊具主体包括横梁部、左支腿、右支腿、左底板和右底板；所述横梁部设有一排吊孔，所述一排吊孔包括两个以上的吊孔，所述两个卸扣分别选择性地安装在其中两个吊孔；所述左支腿的上端与所述横梁部的左侧相连，所述左支腿的下端与所述左底板相连；所述右支腿的上端与所述横梁部的右侧相连，所述右支腿的下端与所述右底板相连；所述左底板和所述右底板上均设有螺栓安装通孔。2.根据权利要求1所述的V型柴油机气缸单元吊装工具，其特征在于，所述V型柴油机气缸单元吊装工具包括气泡水平仪，所述气泡水平仪设置于所述拱形吊具主体。3.根据权利要求2所述的V型柴油机气缸单元吊装工具，其特征在于，所述气泡水平仪包括直线延伸的透明密闭空腔以及设置在所述透明密闭空腔内的气泡和液体；所述透明密闭空腔与水平方向之间的夹角β为:β=V/2,V为V型柴油机的V型气缸体的两列气缸之间的夹角。4.根据权利要求1所述的V型柴油机气缸单元吊装工具，其特征在于，所述卸扣为弓形卸扣。5.根据权利要求1所述的V型柴油机气缸单元吊装工具，其特征在于，所述左底板设有一个螺栓安装通孔，所述右底板设有四个螺栓安装通孔。2CN110683454A说明书1/3页V型柴油机气缸单元吊装工具技术领域[0001]本发明涉及柴油机技术，尤其涉及V型柴油机的吊装工具。背景技术[0002]维修V型柴油机要求较短的修复时间，并要求气缸单元的所有零部件均能在船舱内更换。为此，现有的V型柴油机的气缸单元通常采用模块化设计，主要包括了气缸盖、气缸套、水套、气阀、阀座、摇臂等零部件。更换水套、气缸套、活塞组件、连杆时，需将气缸单元与活塞、连杆杆身的组合件一起拆装。[0003]V型柴油机的气缸单元备件为竖直状态放置，同时气缸盖与缸盖螺栓、气缸套与机体的间隙较小，拆装气缸盖、气缸单元时，气缸盖、气缸单元的运动方向与竖直方向存在一定夹角。目前，吊装V型柴油机的气缸盖、气缸单元是采用两个手拉葫芦调整气缸盖或气缸单元的竖直与倾斜状态，同时微调安装角度。两个手拉葫芦安装在气缸盖上平面两端，使两个手拉葫芦形成一定V形夹角，通过手动调整两个手拉葫芦的长短实现气缸单元不同角度状态间的转换。因气缸单元与活塞、连杆杆身的组合件的重量较重，所以选择的手拉葫体积也较大，同时两个手拉葫芦所形成的夹角不可过大。如此，造成手拉葫芦与摇臂座存在干涉，拆装气缸单元需拆除摇臂机构，吊装所需的空间高度较高，导致船舱内空间有时无法满足吊装要求。此外，采用手拉葫芦吊装气缸单元调整角度的速度较慢，增加了维修拆装用时，有时无法满足换装限时要求。再者，利用手拉葫芦调整气缸单元角度时，无角度测量装置，容易因角度偏差而引起卡滞。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种吊装所需的空间高度小、便于将气缸单元在竖直和倾斜状态间快速切换的V型柴油机气缸单元吊装工具。[0005]本发明实施例提供了一种V型柴油机气缸单元吊装工具，包括拱形吊具主体和两个卸扣；拱形吊具主体包括横梁部、左支腿、右支腿、左底板和右底板；横梁部设有一排吊孔，该一排吊孔包括两个以上的吊孔，两个卸扣分别选择性地安装在其中两个吊孔；左支腿的上端与横梁部的左侧相连，左支腿的下端与左底板相连；右支腿的上端与横梁部的右侧相连，右支腿的下端与右底板相连；左底板和右底板上均设有螺栓安装通孔。[0