汽车装饰件及其制程.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108262990A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201710004614.0(22)申请日2017.01.04(71)申请人巧新科技工业股份有限公司地址中国台湾云林县斗六市云科路三段80号(72)发明人黄国豪林俊育张庆瑞(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人马雯雯臧建明(51)Int.Cl.B29C70/34(2006.01)B29C70/54(2006.01)B29L31/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称汽车装饰件及其制程(57)摘要本发明提供一种汽车装饰件及其制程，汽车装饰件制程包括将至少一复合材料的外层布于模具内固化成型为一硬化外层，再将至少一结合件穿伸于至少一复合材料内层布的穿孔，且使所述结合件突缘部位于所述硬化外层、内层布之间，然后再于另一模具内固化成型为一装饰件成品；而所述装饰件需要由紧固件来装设于车体或轮圈上，以达到以复合材料的纹路作为车体或轮圈的表面装饰用途。CN108262990ACN108262990A权利要求书1/1页1.一种汽车装饰件制程，其特征在于，包括：预成型步骤，先将复合材料布裁切成所需形状的至少一外层布及一内层布，其中所述内层布必须具有至少一个穿孔，所述穿孔的内径小于所述结合件突缘部的外径；第一成型步骤，将所述外层布放置于成型模具内，经加压加热固化成型，而得一硬化外层；及第二成型步骤，将所述硬化外层、内层布、至少一结合件置放于另一成型模具内，其中所述下模设有至少一个定位孔，以提供使管体和突缘部的结合件精准结合于所述硬化外层的相对位置；其中所述结合件须分别穿伸于所述内层布的穿孔，而所述结合件的突缘部放置于所述硬化外层、内层布之间，经加压加热固化成型及固化脱模后，再修饰加工其外型而得所述装饰件。2.根据权利要求1所述汽车装饰件制程，其特征在于，所述复合材料布为碳纤维布、玻璃纤维布、克维拉纤维布、碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使所述装饰件具有碳纤纹路。3.根据权利要求1所述汽车装饰件制程，其特征在于，所述内层布设有至少二个穿孔，并设有至少二个结合件；且所述内层布为编织布、UD纤维和短纤维材料中的一种或多种。4.根据权利要求1所述汽车装饰件制程，其特征在于，所述硬化外层经含浸或注入胶方式所制成。5.一种汽车装饰件，其特征在于，使用如权利要求1所述制程制造而成，包括：饰片，由复合材料所制成，且包含彼此相互结合的至少一硬化外层及一内层，其中所述内层具有至少一个穿孔，所述硬化外层、内层相互结合并成型有至少一定位空间；及至少一结合件，包括一管体及一突缘部，所述突缘部成型于所述管体的一端，所述结合件穿伸于所述内层的穿孔，并使所述突缘部结合于所述定位空间内，所述结合件与至少一紧固件相配合，以将所述饰片装设于车体或轮圈的外表面。6.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述结合件的突缘部为圆形或多角形状，以达到复合材与金属材相异结合的目的。7.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述结合件的突缘部由至少一凹槽所形成，以达到复合材与金属材相异结合的目的。8.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述饰片的复合材料为碳纤维布、玻璃纤维布克维拉纤维布、碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使所述饰片具有碳纤纹路。9.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述硬化内层设有至少二个穿孔，并设有至少二个结合件。10.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述结合件均由金属材质所制成。11.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述结合件、紧固件的结合方式为螺纹结合方式。12.根据权利要求5所述汽车装饰件，其特征在于，所述饰片硬化层包覆着所述内层的四周缘。2CN108262990A说明书1/4页汽车装饰件及其制程技术领域[0001]本发明涉及结合复合材料及其他相异材料，以构成车体或轮圈的装饰件的技术领域，具体涉及一种汽车装饰件及其制程。背景技术[0002]复合材料具有质轻、高强度、耐腐蚀及其纹路美观的特性，使其广泛地被运用于装饰用途。[0003]请参阅图8及图9所示，一已知装饰件C为美国专利US2016107339A1(该专利名称为：COMPOSITEMATERIALMADEORNAMENT,AMOULDASSEMBLYANDAMETHODFORMAKINGTHESAME)所公开，包括：在一外饰板c1基材的内面，成型有二个柱体c2，该二个柱体c2套入于车辆外表面的预设的二个穿孔内，