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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108266028A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201810220022.7(22)申请日2018.03.16(71)申请人广州长昇智能机械设备有限公司地址510000广东省广州市海珠区南洲路1228号(72)发明人黎永新(74)专利代理机构佛山帮专知识产权代理事务所(普通合伙)44387代理人颜春艳(51)Int.Cl.E04H6/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种新型无避让立体停车设备(57)摘要本发明提出了一种新型无避让立体停车设备,包括导轨、行走箱、上层车台板、立柱和升降控制机构,所述升降控制机构固定在所述立柱上,所述上层车台板由升降控制机构控制其沿所述立柱升降运动;所述立柱的底部与行走箱连接、并通过行走箱驱动其沿着轴心旋转;所述导轨由铺设于底板上的内轨和外轨形成;所述行走箱的底部分别设有左导向轮和右导向轮,所述行走箱通过左导向轮和右导向轮承接在导轨上、沿两条导轨前后移动,所述左导向轮、右导向轮分别沿内轨、外轨滚动导向配合,所述左导向轮行走于内轨上方。本发明无避让立体停车设备的导轨采用高低轨设置,降低了内轨的高度,增加停车设备底层停车空间。CN108266028ACN108266028A权利要求书1/1页1.一种新型无避让立体停车设备,其特征在于,包括导轨(6)、行走箱(5)、上层车台板(2)、立柱(4)和升降控制机构(3),所述升降控制机构(3)固定在所述立柱(4)上,所述上层车台板(2)由升降控制机构(3)控制其沿所述立柱(4)升降运动;所述立柱(4)的底部与行走箱(5)连接、并通过行走箱(5)驱动其沿着导轨(6)水平移动;所述导轨(6)由铺设于底板(7)上的内轨(61)和外轨(62)形成;所述行走箱(5)的底部分别设有左导向轮(51)和右导向轮,所述行走箱(5)通过左导向轮(51)和右导向轮承接在导轨(6)上、沿两条导轨前后移动,所述左导向轮(51)、右导向轮分别沿内轨(61)、外轨(62)滚动导向配合,所述左导向轮(51)行走于内轨(61)上方。2.如权利要求1所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述左导向轮(51)的左右两边分别设有左导向边缘(56)和右导向边缘(57),所述左导向边缘(56)和右导向边缘(57)分别卡在所述内轨(61)的左侧和右侧、并与所述内轨(61)形成左导向轮(51)的移动轨道。3.如权利要求1所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述内轨(61)的外侧固定有若干防倾翻块(63),所述防倾翻块(63)的侧面与内轨(61)焊接固定、防倾翻块(63)的底部与底板(7)焊接固定。4.如权利要求3所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述行走箱(5)上设有勾板(55),所述勾板(55)与所述防倾翻块(63)相配合。5.如权利要求4所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述防倾翻块(63)的横截面为倒“L”型形状,勾板(55)的横截面为“L”型形状。6.如权利要求1所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述内轨(61)的高度低于35mm以下。7.如权利要求1~6任一所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述外轨(62)的结构与内轨(61)的结构相同。8.如权利要求1所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述外轨(62)的左右两面分别向内凹陷形成第一轨道和第二轨道,所述右导向轮包括第一右导向轮(52)和第二右导向轮(53),所述第一右导向轮(52)在所述第一轨道内移动,所述第二右导向轮(53)在所述第二轨道内移动。9.如权利要求1所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述外轨受右导向轮向上拉力。10.如权利要求1所述新型无避让立体停车设备,其特征在于,所述升降控制机构(3)包括挂架(32)和升降驱动装置(31),所述挂架(32)上下活动设置在立柱(4)外、并与上层车台板(2)的侧梁连接,所述升降驱动装置(31)设置在立柱(4)上、并与挂架(32)传动连接。2CN108266028A说明书1/3页一种新型无避让立体停车设备技术领域[0001]本发明涉及立体停车设备技术领域,具体涉及一种新型无避让立体停车设备。背景技术[0002]城市汽车数量在急速增长,车辆的停放问题已经影响了我们的生活和空间,停车设备需求量日益增大,停车设备也出现了多样化、智能化、科技化。而目前市面上很多升降旋移或者无避让停车设备都在不断的出现,已经在慢慢缓解我们的停车需求。现有的无避让立体停车设备行走移动的结构是移动部分通过轮子行走在专用的钢轨上,钢轨与基础连接,达到设备能够整体移动。为了保证稳定,无避让采用的是双轨行走,内轨和外轨的高度相当;而由于采用的钢轨是标准件,钢轨本