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单输入三挡动力总成系统.pdf
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单输入三挡动力总成系统.pdf
为了解决现有车辆单输入动力总成系统所存在的问题，本发明提供了一种高效、高性能和制造工艺简单的单输入三挡动力总成系统。本发明动力总成系统中的齿轮变速机构采用了无齿圈的行星齿轮机构，因此克服了齿圈行星齿轮变速机构相关组件的结构复杂与加工困难的缺陷，使得制造容易、成本低；采用单输入三挡变速方式，使动力总成在整个车速范围内运行在经济转速和扭矩范围内，增加了续航里程；多挡变速器是利用离合器系统实现换档，换档时顿挫小。
2023-08-31
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双输入合成调速的四挡动力总成系统.pdf
为了解决现有车辆动力总成系统，特别是电动汽车等新能源车辆动力系统所存在的问题，本发明提供了一种高效、高性能和制造容易的双输入合成调速的四挡动力总成系统。本发明动力总成系统中的齿轮变速机构采用了无齿圈的行星齿轮机构，因此克服了行星齿轮变速机构相关组件的结构复杂与加工困难的缺陷，使得制造容易、成本低；由于多挡变速器的采用，使动力总成在整个车速范围内运行在经济的转速和扭矩范围内，增加了续航里程；采用双输入合成调速的变速方式，使得多挡变速器达到无级变速的效果。
2023-08-31
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四挡动力总成系统.pdf
提供了一种四挡动力总成系统，包括：电机；输入轴；驱动桥；输出轴；前排中间齿轮；中排中间齿轮和后排中间齿轮；第一换挡器；第二换挡器；第一副轴；以及第二副轴；其中，第一前排副轴齿轮和第二前排副轴齿轮啮合于前排中间齿轮；第一中排副轴齿轮和第二中排副轴齿轮啮合于中排中间齿轮；第一后排副轴齿轮和第二后排副轴齿轮啮合于后排中间齿轮。通过三组齿轮实现四挡动力总成，大大缩减了长度，简化了系统结构，易于实现轻量化。
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双动力输入结构总成.pdf
本发明公开了一种双动力输入结构总成，包括第一动力输入组件、第二动力输入组件和车辆变速器的动力输入端，第一动力输入组件和第二动力输入组件分别以可接合或断开的方式与车辆变速器的动力输入端配合，本发明具有相对独立的双动力输入且结构简单紧凑，通常为发动机和电机输入，根据车辆行驶的路况可随意切换动力，使车辆适用于复杂路况行驶，特别适用于乡村及山地路况，对于小型三轮车和四轮车来说，大大扩展了其适用范围，降低车辆的使用成本，节约驱动能源。
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本发明公开了一种双动力输入驱动后桥总成，包括左桥管、右桥管、发动机、电动机、第一动力输入组件、第二动力输入组件和变速器，第一动力输入组件和第二动力输入组件分别以可接合或断开的方式与变速器的动力输入端配合；变速器的动力输出端传动配合设有差速器；差速器的左半轴和右半轴分别转动配合对应支撑于左桥管及右桥管，本发明具有相对独立的双动力输入且结构简单紧凑，通常为发动机和电机输入，根据车辆行驶的路况可随意切换动力，使车辆适用于复杂路况行驶，特别适用于乡村及山地路况，对于小型三轮车和四轮车来说，大大扩展了其适用范围，降
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