变矩器组件和包括变矩器组件的交通工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108302180A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810007191.2(22)申请日2018.01.04(30)优先权数据15/4048742017.01.12US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人李东旭(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.F16H45/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称变矩器组件和包括变矩器组件的交通工具(57)摘要一种变矩器组件，包括泵和流体连接到泵的涡轮机。变矩器组件还包括可以在涡轮机的上游操作的阻尼器。阻尼器配置成减小从泵到涡轮机的振动。变矩器组件还包括可以在泵和涡轮机之间操作的离合器。离合器可以在滑动状态下操作，其中离合器可调节以允许泵和涡轮机相对于彼此滑动以控制通过离合器到涡轮机的振动。阻尼器可以在离合器的上游操作，使得振动到达离合器之前通过阻尼器减小来自泵的振动。另外，交通工具包括变矩器组件，其可以在发动机的输出轴和变速器的输入部件之间操作。CN108302180ACN108302180A权利要求书1/2页1.一种变矩器组件，包括：泵；流体连接到泵的涡轮机；阻尼器，其在所述涡轮机的上游可操作并配置成减小从所述泵到所述涡轮机的振动；离合器，其在所述泵和所述涡轮机之间可操作，其中所述离合器在滑动状态下可操作，在滑动状态中所述离合器可调节以允许所述泵和所述涡轮机相对于彼此滑动以控制通过所述离合器到所述涡轮机的振动；以及其中，所述阻尼器能够在所述离合器的上游操作，使得振动到达所述离合器之前，来自所述泵的振动由所述阻尼器减小。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述阻尼器包括第一板和第二板，其中所述第一板附接到所述泵，并且所述第二板联接到所述离合器。3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述离合器包括第一毂和第二毂，其中所述第一毂联接到所述阻尼器的所述第二板，并且所述第二毂联接到所述涡轮机。4.根据权利要求2所述的组件，其还包括壳体，其中所述阻尼器的所述第一板联接到所述壳体。5.根据权利要求3所述的组件，其中，所述涡轮机包括壳体，其中所述离合器的所述第二毂联接到所述涡轮机的所述壳体。6.根据权利要求1所述的组件，其中，当所述离合器在所述滑动状态下可操作时，所述泵是可旋转的以将扭矩通过所述阻尼器和所述离合器传送到所述涡轮机，并且其中，所述阻尼器在所述离合器和所述涡轮机的上游相对于扭矩传送的方向可操作。7.根据权利要求6所述的组件，其中，所述泵相对于扭矩传送的方向在所述阻尼器、所述离合器和所述涡轮机的上游可操作，并且其中，所述阻尼器相对于扭矩传送的方向在所述泵和所述离合器之间可操作，并且其中，所述离合器相对于扭矩传送的方向在所述阻尼器和所述涡轮机之间可操作。8.根据权利要求1所述的组件，其中，所述泵和所述涡轮机均可旋转，并且其中，当所述离合器处于所述滑动状态时，所述泵和所述涡轮机以不同的速度旋转。9.根据权利要求8所述的组件，其中，所述离合器在完全锁定状态下可操作，其中所述离合器通过所述阻尼器将所述泵和所述涡轮机锁定在一起，使得所述泵和所述涡轮机以相同的速度旋转。10.一种交通工具，包括：发动机，其包括输出轴；变速器，其包括输入部件；变矩器组件，其在所述输出轴和所述输入部件之间可操作，其中，所述组件包括：泵；涡轮机，其流体连接到所述泵；阻尼器，其在所述涡轮机的上游可操作并且配置成减小从所述泵到所述涡轮机的振动；离合器，在所述泵和所述涡轮机之间可操作，其中所述离合器在滑动状态下可操作，在滑动状态中所述离合器可调节以允许所述泵和所述涡轮机相对于彼此滑动以控制通过所2CN108302180A权利要求书2/2页述离合器到所述涡轮机的振动；以及其中，所述阻尼器在所述离合器的上游可操作，使得振动到达所述离合器之前，来自所述泵的振动由所述阻尼器减小。3CN108302180A说明书1/4页变矩器组件和包括变矩器组件的交通工具背景技术[0001]交通工具可以包括发动机和联接到发动机的变速器。通常，变速器联接到发动机上以接收从发动机输出的扭矩。交通工具可以包括连接到发动机的输出轴的变矩器和变速器的输入元件。变矩器可以将期望的扭矩倍增从发动机提供到变速器。发明内容[0002]本发明提供了一种变矩器组件，该变矩器组件包括泵以及流体连接到泵的涡轮机。变矩器组件还包括可以在涡轮机的上游操作的阻尼器。阻尼器配置成减小从泵到涡轮机的振动。变矩器组件还包括可以在泵和涡轮机之间操作的离合器。离合器可以在滑动状态下操作，其中离合器可调节以允许泵和涡轮机相对于彼此滑动从而控制通过离合器到涡轮机的振动。阻尼器可以在离合器的