变矩器组件和单面变矩器离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110925379A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201910474259.2(22)申请日2019.05.31(30)优先权数据16/1356682018.09.19US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人V·M·罗塞斯T·R·斯卡拉赞克(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人喻新学(51)Int.Cl.F16H45/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称变矩器组件和单面变矩器离合器(57)摘要本发明题为“变矩器组件和单面变矩器离合器”。本发明公开了一种变矩器组件，该变矩器组件被构造成连接在车辆中的引擎和变速器之间。该变矩器组件包括具有盖板引导部分的盖板、泵、涡轮、定子和可操作地连接在该盖板和该涡轮之间的离合器组件。该离合器组件包括活塞板，该活塞板具有单个离合器面和活塞引导部分。该盖板引导部分和该活塞引导部分均被构造成由该引擎引导。位于该盖板和该离合器组件之间的引导板可帮助控制流体的量和/或速度，该流体以液力方式连接该变矩器组件的各个部分。CN110925379ACN110925379A权利要求书1/1页1.一种变矩器组件，所述变矩器组件被构造成连接在车辆中的引擎和变速器之间，所述变矩器组件包括：盖板，所述盖板具有盖板引导部分；泵，所述泵具有多个叶轮叶片；涡轮，所述涡轮具有多个涡轮叶片；定子，所述定子具有设置在所述泵和所述涡轮之间的多个定子叶片；和离合器组件，所述离合器组件可操作地连接在所述盖板和所述涡轮之间，所述离合器组件包括活塞板，所述活塞板具有单个离合器面和活塞引导部分，其中所述盖板引导部分和所述活塞引导部分均被构造成由所述引擎引导。2.根据权利要求1所述的变矩器组件，还包括引导板，所述引导板位于所述盖板和所述离合器组件之间。3.根据权利要求2所述的变矩器组件，其中所述引导板包括多个流体通道，所述多个流体通道被构造成限制所述盖板和所述离合器组件之间的流体流动。4.根据权利要求2所述的变矩器组件，其中所述引导板包括凸缘中心毂。5.根据权利要求4所述的变矩器组件，其中所述凸缘中心毂围绕所述活塞引导部分。6.根据权利要求5所述的变矩器组件，其中聚合物轴衬位于所述凸缘中心毂和所述活塞引导部分之间。7.根据权利要求4所述的变矩器组件，其中所述引导板包括多个流体通道，所述多个流体通道从所述凸缘中心毂径向延伸到所述引导板的外周边。8.根据权利要求2所述的变矩器组件，其中所述引导板附接到所述盖板，使得所述引导板与所述盖板一起旋转。9.根据权利要求8所述的变矩器组件，其中所述引导板与所述盖板的所述附接允许所述活塞引导部分与所述引导板之间的相对移动。10.一种用于车辆的变矩器离合器组件，所述变矩器离合器组件包括：活塞板，所述活塞板具有单个离合器面和活塞引导部分；和引导板，所述引导板具有围绕所述活塞引导部分的凸缘中心毂和位于所述凸缘中心毂和所述活塞引导部分之间的轴衬，其中所述引导板包括多个流体通道，所述多个流体通道被构造成在使用所述变矩器离合器组件期间减小朝向所述单个离合器面行进的流体的流体速度。2CN110925379A说明书1/5页变矩器组件和单面变矩器离合器背景技术[0001]该技术领域一般涉及车辆变矩器组件，更具体地，涉及单面变矩器离合器。[0002]变矩器是一种位于车辆的引擎和变速器之间的液力装置。变矩器组件提供液力联轴器，该液力联轴器可用于操纵动力并将动力从引擎传递到车辆变速器的各个部件，诸如驱动轴、差速器和轮子。变矩器离合器，也称为闭锁离合器，在被致动时机械地连接引擎和变速器，绕过变矩器的各个部件以将动力从引擎直接传递到变速器。单面变矩器离合器具有单个离合器面，并且比其他具体实施诸如双面变矩器离合器更紧凑。单面变矩器离合器在较小的，例如其中部件空间较有限的车辆中可为有利的。然而，对于典型的单面变矩器离合器，通常将活塞板引导离开变速器，这可导致引擎轴或曲轴与传动轴之间的失准。期望提供一种可能改善引擎轴或曲轴与传动轴之间对准的单面变矩器离合器。发明内容[0003]根据一个实施方案，提供了一种变矩器组件，该变矩器组件被构造成连接在车辆中的引擎和变速器之间。该变矩器组件包括：盖板，该盖板具有盖板引导部分；泵，该泵具有多个叶轮叶片；涡轮，该涡轮具有多个涡轮叶片；定子，该定子具有设置在该泵和该涡轮之间的多个定子叶片，和离合器组件，该离合器组件可操作地连接在该盖板和该涡轮之间。该离合器组件包括活塞板，该活塞板具有单个离合器面和活塞引导部分。该盖板引导部分和该活塞引导部分均被构造成由该引擎引导。[0004]根据各种实施方案，该组件还可包括以下步骤或