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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108303272A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810175786.9(22)申请日2018.03.02(71)申请人闻斌壹地址314500浙江省嘉兴市桐乡市崇福镇五丰村莲花浜121号(72)发明人闻斌壹姚晶晶王一乐(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种汽车的侧滑实验台(57)摘要本发明提供一种汽车的侧滑实验台,包括螺纹套,压杆,马达和电器箱;所述测试台体为长方体结构,其顶面左右两侧均开设有一处长方形结构的旋转槽,且在旋转槽内通过旋转孔内的轴承均配合安装有一处压块;所述测试台体的顶面前后位置均还开设有一处燕尾形结构的滑槽;所述锁柱为四处,且呈左右两两对称的方式通过螺纹套贯穿在测试台体的左右面端面上;所述测试台体的底面配合有一处旋转台,一处马达以及和一处电器箱,由此可看出,压块与汽车轮部接触时的表面是可更换的,测试时,车辆轮部支撑在光滑度不一样的压块上,出现的测滑效果完全不一样,因此撞击时产生的压力也不一样,由此,提高了测试效果,实用性更好。CN108303272ACN108303272A权利要求书1/1页1.一种汽车的侧滑实验台,其特征在于:该汽车的侧滑实验台,包括测试台体(1),旋转槽(101),滑槽(102),旋转孔(103),移动挡板(2),护台(201),锁柱(3),突起台(4),压力计(5),螺纹套(6),垫板(7),弹簧座(701),压杆(702),压块(8),内沉槽(801),安装孔(802),测试板(803),插孔(804),旋转台(9),手轮(10),马达(11)和电器箱(12);所述测试台体(1)为长方体结构,其顶面左右两侧均开设有一处长方形结构的旋转槽(101),且在旋转槽(101)内通过旋转孔(103)内的轴承均配合安装有一处压块(8);所述测试台体(1)的顶面前后位置均还开设有一处燕尾形结构的滑槽(102);所述锁柱(3)为四处,且呈左右两两对称的方式通过螺纹套(6)贯穿在测试台体(1)的左右面端面上;所述测试台体(1)的底面配合有一处旋转台(9),一处马达(11)以及和一处电器箱(12),且马达(11)与电器箱(12)内部的电器组件实现电性连接,并且马达(11)通过皮带与带轮的方式与旋转台(9)实现动力传动机械连接;所述垫板(7)的外端面均安装有一排压力计(5),且这些压力计(5)均与电器箱(12)内的电性供电组件实现电路连接;所述测试台体(1)的顶面还安装有左右两处突起台(4),且突起台(4)位于旋转槽(101)的外侧。2.如权利要求1所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述垫板(7)与移动挡板(2)之间安装有一排弹簧座(701),且移动挡板(2)的背面安坟有一排圆柱形结构的压杆(702),并且压杆(702)贯穿在弹簧座(701)内。3.如权利要求1或2所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述垫板(7)的内侧面弹簧座(701)的内腔中,贯穿有可与压杆(702)相接触的压力计(5)的感应触点。4.如权利要求1所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述压块(8)断面为正方形的柱状结构,在其四个面上的内沉槽(801)内,通过安装孔(802)均镶嵌有一块表面光滑度各不相同的长方形板结构的测试板(803)。5.如权利要求1所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述移动挡板(2)通过底部的燕尾装结构的滑块滑动连接在测试台体(1)顶面上的滑槽(102)内,即述移动挡板(2)为可移动结构。6.如权利要求1所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述锁柱(3)贯穿在测试台体(1)的左右面端面上后又与压块(8)上的插孔(804)相插装连接。7.如权利要求1所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述垫板(7)为前后两处,其中前侧的垫板(7)的前端面左右位置均贯穿有一处手轮(10),且此手轮(10)通过旋转轴与压块(8)相连接。8.如权利要求1或4所述汽车的侧滑实验台,其特征在于:所述移动挡板(2)的顶面设有一条护台(201),且此护台(201)为内凹式圆角结构。2CN108303272A说明书1/4页一种汽车的侧滑实验台技术领域[0001]本发明属于汽车实验设备技术领域,尤其涉及一种汽车的侧滑实验台。背景技术[0002]车辆生产线上,成品出货后,都需要对这些出货车辆进行车轮测试,抽检检验中,对于车辆侧轮打滑情况进行检测,以得知车辆侧滑时,车辆的测滑性能。[0003]如申请号:201710008502.2涉及一种汽车侧滑检验台。包括框架,设置于所述框架上的两组台板,在车辆驶前一组台板的车轮与地面间接触产生的横向应力迅速释放的一对放松板,后一组台板组成一组侧滑板,限