一种胶轮列车气、电混合控制制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108327696A(43)申请公布日2018.07.27(21)申请号201710034383.8(22)申请日2017.01.18(71)申请人中车株洲电力机车研究所有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区时代路169号申请人湖南中车时代电动汽车股份有限公司(72)发明人翁涛李泽波熊乐杨勇任田良蒋志东王婉霞罗煌(74)专利代理机构湖南兆弘专利事务所(普通合伙)43008代理人周长清蒋维特(51)Int.Cl.B60T13/68(2006.01)B60T13/26(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种胶轮列车气、电混合控制制动系统(57)摘要本发明公开了一种胶轮列车气、电混合控制制动系统，包括：包括储气筒、电控制动总阀、紧急继动阀、比例继动阀、行车制动气室、制动器和电子控制单元；所述电控制动总阀用于将储气筒中的气源提供给紧急继动阀，紧急继动阀用于将气源分配给比例继动阀，比例继动阀用于将气源分配给行车制动气室，所述行车制动气室用于在压缩空气作用下使制动器制动或解除制动；所述电控制动总阀与所述电子控制单元电连接，向电子控制单元提供制动电信号；所述电子控制单元与所述比例继动阀电连接，控制所述比例继动阀的导通与关闭。本发明具有结构简单、响应速度快、可靠性高、稳定性好等优点。CN108327696ACN108327696A权利要求书1/2页1.一种胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于，包括：包括储气筒（5）、电控制动总阀（2）、紧急继动阀（9）、比例继动阀（7）、行车制动气室（8）、制动器和电子控制单元（3）；所述电控制动总阀（2）的进气口与所述储气筒（5）连接，所述电控制动总阀（2）的出气口与所述紧急继动阀（9）的进气口连接，所述紧急继动阀（9）的出气口与所述比例继动阀（7）的进气口连接，所述比例继动阀（7）的出气口与所述行车制动气室（8）连接；行车制动气室（8）与所述制动器连接；所述电控制动总阀（2）用于将储气筒（5）中的气源提供给紧急继动阀（9），紧急继动阀（9）用于将气源分配给比例继动阀（7），比例继动阀（7）用于将气源分配给行车制动气室（8），所述行车制动气室（8）用于在压缩空气作用下使制动器制动或解除制动；所述电控制动总阀（2）与所述电子控制单元（3）电连接，向电子控制单元（3）提供制动电信号；所述电子控制单元（3）与所述比例继动阀（7）电连接，控制所述比例继动阀（7）的导通与关闭。2.根据权利要求1所述的胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于：还包括挂车阀（13），所述挂车阀（13）位于所述行车制动气回路中所述紧急继动阀（9）与比例继动阀（7）之间，所述挂车阀（13）的进气口与所述紧急继动阀（9）的出气口连接，所述挂车阀（13）的另一个进气口与储气筒（5）连接，所述挂车阀（13）的出气口与所述比例继动阀（7）的进气口连接；所述挂车阀（13）用于快速将储气筒（5）中的气源提供给所述比例继动阀（7）。3.根据权利要求1所述的胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于：还包括驻车制动手阀（1）、差动式继动阀（10）和驻车制动气室（11）；所述驻车制动手阀（1）的进气口与所述储气筒（5）连接，所述驻车制动手阀（1）的出气口与所述差动式继动阀（10）的进气口连接，所述差动式继动阀（10）的出气口与所述驻车制动气室（11）的进气口连接；驻车制动气室（11）与所述制动器连接；所述驻车制动手阀（1）用于将所述储气筒（5）中的气源提供给所述差动式继动阀（10），所述差动式继动阀（10）用于将气源分配给所述驻车制动气室（11），所述驻车制动气室（11）用于在压缩空气作用下使制动器制动或解除制动。4.根据权利要求3所述的胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于：所述驻车制动气室（11）为弹簧制动气室，在充气时使得所述制动器处于解除制动状态，在放气时使得所述制动器处于制动状态。5.根据权利要求1所述的胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于：还包括紧急制动开关（4）和电磁阀（12）；所述电磁阀（12）的进气口与所述储气筒（5）连接，所述电磁阀（12）的出气口与所述紧急继动阀（9）的进气口连接；所述紧急制动开关（4）与所述电磁阀（12）电连接，紧急制动开关（4）用于向所述电磁阀（12）提供紧急制动电控制信号，所述电磁阀（12）在所述电控制信号下控制气路的导通与关闭。6.根据权利要求5所述的胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于：所述电磁阀（12）为常闭电磁阀。7.根据权利要求1至6任一项所述的胶轮列车气、电混合控制制动系统，其特征在于：所述电控制动总阀（2）为2个，分别位于胶轮列车两头司机室内。8.根据权利要求7所述的