一种气电混合动力客车气电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108973646A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201811083117.5B60L11/18(2006.01)(22)申请日2018.09.17B60H1/32(2006.01)(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市包河区花园大道23号(72)发明人周剑乔王泽平方维圆刘超司凯江腾(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/40(2007.01)B60K11/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种气电混合动力客车气电系统(57)摘要本发明公开了一种气电混合动力客车气电系统，包括LNG气瓶、燃气控制面板、发电机、空调压缩机、驱动电机循环水泵、高压仓散热风机、动力电池灭火器和电池充电口，所述LNG气瓶水平铺设在车身中段左侧，所述LNG气瓶的舱门与LNG气瓶之间安装气瓶防撞梁，所述燃气控制面板设置在LNG气瓶后端，该系统的一端底部设置有蓄电池，所述蓄电池设置在车身后端底部。本发明的有益效果是：两个高压仓散热风机位于高压仓正上方的车顶上，用于高压仓散热，动力电池灭火器用于出现意外情况时为动力电池进行灭火，该系统可选择性高，且该系统的布置布局合理，结构简单紧凑，能够更好地利用车架空间，该系统使气电混合动力客车的整体稳定性更好，安全性能更好。CN108973646ACN108973646A权利要求书1/1页1.一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于：包括LNG气瓶(1)、燃气控制面板(2)、发电机(7)、空调压缩机(8)、驱动电机循环水泵(10)、高压仓散热风机(11)、动力电池灭火器(12)和电池充电口(18)，所述LNG气瓶(1)水平铺设在车身中段左侧，所述LNG气瓶(1)的舱门与LNG气瓶(1)之间安装气瓶防撞梁，LNG气瓶(1)上方的座椅安装朝车身右侧，车身中段右侧中门前的座椅安装朝车前方向，所述燃气控制面板(2)设置在LNG气瓶(1)后端，该系统的一端底部设置有蓄电池(3)，所述蓄电池(3)设置在车身后端底部，且所述蓄电池(3)一侧设置有ISG电机控制系统(4)，所述ISG电机控制系统(4)一侧设置有TM电机控制系统(5)，所述TM电机控制系统(5)一侧下方设置有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)一侧连接有发动机(7)；所述空调压缩机(8)设置在车身尾段的发动机仓中，且所述空调压缩机(8)设置在发动机(7)上方，所述空调压缩机(8)上方设置空滤器，空调压缩机(8)下方设置排气尾管，所述发动机(7)一侧设置有发动机散热水箱(9)，所述发动机散热水箱(9)设置在车身尾段右侧，且所述发动机散热水箱(9)左侧底部设置有驱动电机循环水泵(10)，发动机仓上方的高压仓中设置有第一动力电池(15)、第二动力电池(16)和第三动力电池(17)；其中，高压仓正上方的车顶上贯穿设置有两个高压仓散热风机(11)，且所述高压仓散热风机(11)一侧设置有动力电池灭火器(12)，所述第一动力电池(15)上方水平设置有高压控制器(13)，所述高压控制器(13)一侧设置有二合一控制器(14)。2.根据权利要求1所述的一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于，所述发动机(7)与驱动电机(6)呈转动连接，且所述发动机(7)内部设置有发电机。3.根据权利要求1所述的一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于，所述电池充电口(18)设置在车身后端底部边缘处，且所述电池充电口(18)与第一动力电池(15)、第二动力电池(16)、第三动力电池(17)和蓄电池(3)、且蓄电池(3)与ISG电机控制系统(4)和TM电机控制系统(5)均呈电性连接。4.根据权利要求1所述的一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于，所述空调压缩机(8)上方设置空滤器，空调压缩机(8)下方设置排气尾管，发动机散热水箱(9)上方安装膨胀水箱。5.根据权利要求1所述的一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于，所述第一动力电池(15)、第二动力电池(16)和第三动力电池(17)之间均呈平行设置。6.根据权利要求1所述的一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于，所述第一动力电池(15)、第二动力电池(16)和第三动力电池(17)均通过导线与驱动电机(6)呈电性连接，且二合一控制器(14)与驱动电机(6)通信连接。7.根据权利要求1所述的一种气电混合动力客车气电系统，其特征在于，所述LNG气瓶(1)的容量为275L。2CN108973646A说明书1/4页一种气电混合动力客车气电系统技术领域[0001]本发