电驱动桥系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108327497A(43)申请公布日2018.07.27(21)申请号201810074450.3(22)申请日2018.01.25(71)申请人北京长城华冠汽车科技股份有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋（科技创新功能区）(72)发明人陆群陈峥光(74)专利代理机构北京工信联合知识产权代理有限公司11266代理人刘翔郭一斐(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/02(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称电驱动桥系统(57)摘要本发明提供了一种电驱动桥系统，该系统包括：第一驱动电机，用于驱动车辆轮毂的转动；行星齿轮机构，其输入轴与所述第一驱动电机的输出轴相连接，用于带动所述轮毂转动；驱动机构，其与所述行星齿轮机构相连接，用于选择性地驱动所述行星齿轮机构转动以实现所述轮毂转速的调节。本发明通过第一驱动电机与行星齿轮机构配合，实现动力的传动；通过驱动机构选择性地驱动行星齿轮机构转动，以便选择性地提高行星齿轮机构输出的转速；采用第一驱动电机和驱动机构与行星齿轮机构配合，实现在固定齿比下调节行星齿轮机构输出的转速，进而实现车辆速度调节，从而降低对电机的最高转速的要求。CN108327497ACN108327497A权利要求书1/1页1.一种电驱动桥系统，其特征在于，包括：第一驱动电机（1），用于驱动车辆轮毂（7）的转动；行星齿轮机构（2），其输入轴与所述第一驱动电机（1）的输出轴相连接，用于带动所述轮毂（7）转动；驱动机构（5），其与所述行星齿轮机构（2）相连接，用于选择性地驱动所述行星齿轮机构（2）转动以实现所述轮毂（7）转速的调节。2.根据权利要求1所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述驱动机构（5）包括：第二驱动电机（51），用于驱动所述行星齿轮机构（2）的转动；离合器（52），其设置于所述行星齿轮机构（2）的行星架（24）和所述第二驱动电机（51）的输出轴之间，用于使所述行星架（24）和所述第二驱动电机（51）的输出轴结合或分离以调节所述行星齿轮机构（2）的输出转速。3.根据权利要求2所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述离合器（52）的离合器内毂（521）与所述第二驱动电机（51）的第二电极转子（512）相连接，所述离合器（52）的离合器外毂(522)与所述行星架（24）相连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述驱动机构（5）还包括：制动器（53），其设置于所述行星齿轮机构（2）的行星架（24）上，用于使所述行星架（24）制动。5.根据权利要求4所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述制动器（53）的制动器内毂（531）与所述行星架（24）相连接，所述制动器（53）的制动器外毂（532）与所述电驱动桥系统的壳体相连接。6.根据权利要求1至3任一项所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述系统还包括：差速机构（4），其输入轴与所述行星齿轮机构（2）的输出轴相连接，用于调整所述轮毂（7）之间的转速差。7.根据权利要求6所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述差速机构（4）通过减速机构（3）与所述行星齿轮机构（2）相连接，用于对所述行星齿轮机构（2）输出的转速进行减速。8.根据权利要求7所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述差速机构（4）包括：设置于所述减速机构（3）的从动轮（32）上的差速壳体（41）；设置于所述差速壳体（41）内的行星轴（42），用于带动所述行星轴（42）上的两个行星齿轮（43）转动；与所述行星齿轮（43）相啮合的至少两个半轴齿轮（44），用于分别驱动与其对应的所述轮毂（7）转动。9.根据权利要求8所述的电驱动桥系统，其特征在于，各所述半轴齿轮（44）均通过传动轴（6）与其对应的所述轮毂（7）相连接。10.根据权利要求7所述的电驱动桥系统，其特征在于，所述行星齿轮机构（2）的太阳轮（21）与所述第一驱动电机（1）的输出轴相连接；所述减速机构（3）的输入轴与所述行星齿轮机构（2）的齿圈（23）相连接。2CN108327497A说明书1/6页电驱动桥系统技术领域[0001]本发明涉及驱动技术领域，具体而言，涉及一种电驱动桥系统。背景技术[0002]新能源汽车的驱动系统一般由电机和减速器构成的电驱动桥组成。电机将电能转化为机械能为车辆提供动力，再通过减速器将电机的转速降低，同时将电机的输出扭矩放大，实现减速增扭的作用，使车辆能够在一定转速范围内和一定驱动力下运行。目前，新能源汽车中的电驱动系统一般采用电机和固定齿比的减速器构成，为满足整车的最高车速，电机转速需要在较大范围内调节，为满足车辆的动力性，需要选用较大功