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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108327819A(43)申请公布日2018.07.27(21)申请号201810078627.7(22)申请日2018.01.26(71)申请人青岛理工大学地址266033山东省青岛市市北区抚顺路11号(72)发明人李长河杨玉迪赵乾乾高雪飞赵宇辉吴飞(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人任欢(51)Int.Cl.B62H3/08(2006.01)B62H3/12(2006.01)E04H6/00(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图11页(54)发明名称自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置(57)摘要本发明公开了自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,它解决了现有技术中自行车停放装置利用率低,安全性差的问题,具有空间利用率高、安全性高的有益效果,其方案如下:自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,包括蓄力抬升机构;L型抬升板,连接带底端通过连接板与抬升板的竖直段固连以向抬升板提供拉力,抬升板的竖直段与连接带分别设于固定架的两侧;夹持紧固机构,包括第一弹性件,第一弹性件为弹簧,第一弹性件一端与抬升板相抵,另一端与中心轴柱连接,第一夹持钳与中心轴柱接触或连接,且中心轴柱设于第一夹持钳的中部,中心轴柱被车轮按压后,带动第一夹持钳动作,两个第一夹持钳的前端相向运动以从车轮的两侧夹持车轮。CN108327819ACN108327819A权利要求书1/2页1.自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,包括:蓄力抬升机构,包括传动轴,传动轴两端各设置一扭簧,扭簧一端与传动轴连接,另一端与设于传动轴的连接带连接,连接带底端与连接板连接,传动轴通过固定架支撑,且在扭簧作用下,连接带带动连接板相对于固定架可上下滑动;L型抬升板,蓄力抬升机构与抬升板连接带动抬升板的上下滑动;夹持紧固机构,包括第一弹性件,第一弹性件一端与抬升板相抵,另一端与中心轴柱连接,第一夹持钳与中心轴柱接触或连接,且中心轴柱设于第一夹持钳的中部,中心轴柱被车轮按压后,带动第一夹持钳动作,两个第一夹持钳的前端相向运动以从车轮的两侧夹持车轮。2.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述固定架开设滑道,所述抬升板的竖直段侧部设置销管,销管穿过所述连接板且能够在滑道内上下滑动,所述第一弹性件设于销管内;或者,所述连接带底端通过所述连接板与抬升板的竖直段固连以向抬升板提供拉力,抬升板的竖直段与连接带分别设于固定架的两侧。3.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述抬升板的水平段开有车轮槽;或者,所述抬升板表面设置车轮架,车轮架相对于抬升板水平段倾斜设置。4.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述中心轴柱设置两处凸台,两凸台之间具有设定空间,所述第一夹持钳包括第一连杆,第一连杆一端设于设定空间,另一端与第二连杆旋转连接,第二连杆与直角形折杆可旋转连接,直角形折杆靠近中心轴柱的端部弯折设置;进一步地,所述第一连杆设于空间的端部呈楔形,与空间内锥形槽相互配合。5.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述蓄力抬升机构可替换为滚珠丝杠机构,或者直线驱动机构。6.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述第一夹持钳包括第一连杆,第一连杆一端与中心轴柱连接,另一端与第二连杆旋转连接,第二连杆与直角形折杆可旋转连接,直角形折杆靠近中心轴柱的端部弯折设置,第一连杆为球角连杆,球角连杆端部通过球形铰与中心轴柱连接,中心轴柱中部两侧各设置一与球形铰配合的半椭圆孔。7.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述夹持紧固机构包括第二弹性件和第二夹持钳,第二弹性件一端与抬升板相抵,另一端与中心轴柱一端连接,中心轴柱穿过主体块设置且相对于主体块可在水平方向移动,中心轴柱另一端设置固定销轴,夹持钳包括两个夹持臂,夹持臂一端通过长条孔与固定销轴连接,夹持臂中部与主体块的伸长杆通过销轴连接。8.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述中心轴柱底部设置连接杆,连接杆底部设置第一滑轮,第一滑轮设于导杆顶部滑槽内,导杆底部设置底部滑槽,第二滑轮在底部滑槽内且通过连接轴穿过底部滑槽与限位滑块连接;进一步地,所述抬升板与固定架均设置与限位滑块配合的限位滑块卡槽。2CN108327819A权利要求书2/2页9.根据权利要求1所述的自动式定位夹持恒力抬升立式自行车停放装置,其特征在于,所述夹持紧固机构包括第三弹