一种复合聚氨酯胎面胶及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108329682A(43)申请公布日2018.07.27(21)申请号201810210303.4C08K13/02(2006.01)(22)申请日2018.03.14C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)(71)申请人广东工业大学C08K5/14(2006.01)地址510060广东省广州市越秀区东风东B60C1/00(2006.01)路729号(72)发明人岑兰叶圣涛谭信文吕国正(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张春水唐京桥(51)Int.Cl.C08L75/08(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L75/06(2006.01)C08L9/06(2006.01)C08L9/02(2006.01)权利要求书1页说明书11页(54)发明名称一种复合聚氨酯胎面胶及其制备方法(57)摘要本发明属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种复合聚氨酯胎面胶及其制备方法。本发明提供了一种复合聚氨酯胎面胶，经以下原料混炼得到，所述原料包括：混炼型聚氨酯生胶、传统橡胶、不饱和羧酸、金属氧化物、过氧化物、助交联剂和增塑剂。本发明提供的复合聚氨酯胎面胶，能有效解决传统的聚氨酯轮胎技术存在的机械强度和抗疲劳强度随高温高速行驶条件会急剧下降，胎体容易出现变形或爆胎，粘接部分容易脱落，且聚氨酯与传统橡胶在硫黄硫化体系下，两种胶体的硫化速度不匹配，使得并用胶存在欠硫化、不相容的技术缺陷。CN108329682ACN108329682A权利要求书1/1页1.一种复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，经以下原料混炼得到，所述原料包括：混炼型聚氨酯生胶、传统橡胶、不饱和羧酸、金属氧化物、过氧化物、助交联剂和增塑剂。2.根据权利要求1所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，按照重量份计，包括：混炼型聚氨酯生胶10～90份；传统橡胶10～90；不饱和羧酸10～40份；金属氧化物10～20份；过氧化物1.2～2份；助交联剂1～3份；增塑剂15～30份。3.根据权利要求1或2所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，所述传统橡胶为天然橡胶，丁苯橡胶，三元乙丙橡胶，顺丁橡胶或丁腈橡胶中的一种。4.根据权利要求1或2所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，所述不饱和羧酸为甲基丙烯酸或丙烯酸。5.根据权利要求1或2所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，所述金属氧化物为氧化锌或氧化镁。6.根据权利要求1或2所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，所述过氧化物为2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧基)己烷。7.根据权利要求1或2所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，所述助交联剂为三丙烯基异氰脲酸酯。8.根据权利要求1或2所述的复合聚氨酯胎面胶，其特征在于，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯。9.一种复合聚氨酯胎面胶的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将混炼型聚氨酯生胶、传统橡胶与金属氧化物混炼，得到第一混炼物；(2)将第一混炼物与不饱和羧酸混炼，得到第二混炼物；(3)将第二混炼物与增塑剂混炼，得到第一混炼胶；(4)将第一混炼胶、过氧化物和助交联剂混炼，得到第二混炼胶；(5)第二混炼胶进行硫化成型，得到复合聚氨酯胎面胶。10.根据权利要求9所述的复合聚氨酯胎面胶的制备方法，其特征在于，按照重量份计，包括：混炼型聚氨酯生胶10～90份；传统橡胶10～90；不饱和羧酸10～40份；金属氧化物10～20份；过氧化物1.2～2份；助交联剂1～3份；增塑剂15～30份。2CN108329682A说明书1/11页一种复合聚氨酯胎面胶及其制备方法技术领域[0001]本发明属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种复合聚氨酯胎面胶及其制备方法。背景技术[0002]随着全球低碳经济的兴起，“绿色制造”已经成为中国橡胶工业可持续发展的重要战略方针之一。加大产品结构调整，大力发展安全、节能、环保的原材料，发展新兴产品是“绿色制造”的基础。伴随着汽车工业的发展，轮胎技术和理论也在不断地改进与提高，虽然目前的充气式子午线轮胎已有较好的动态性能，如行驶中变形小、生热低、弹性优良、适合高速行驶等，但同时也存在耐磨性差、使用寿命低、抗撕裂性能低、轮胎使用中存在安全隐患等缺点。[0003]在这种情况下，可大幅减小甚至避免以上不利因素的聚氨酯(PU)轮胎被越来越多地关注。聚氨酯弹性体是一种性能介于传统橡胶与塑料之间的高分子合成材料，既有橡胶的高弹性，又有塑料的高硬度和高强度，耐磨性能卓越(为一般橡胶的3～10倍)，有“耐磨橡胶之王”的美誉，还具有良好的机械强度、耐油性、耐化学药品、耐屈挠性和优异的耐低温性能。聚氨酯材料经过70多年的发展，在中国已经形成一个完整的工业体系。采用聚氨