调节杠杆组装体以及转向盘的位置调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108349521A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680054137.2(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限(22)申请日2016.09.30公司11243代理人丁文蕴李平(30)优先权数据2015-1971512015.10.02JP(51)Int.Cl.B62D1/184(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16B2/06(2006.01)2018.03.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0791622016.09.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/057754JA2017.04.06(71)申请人日本精工株式会社地址日本东京都(72)发明人张志野权利要求书2页说明书19页附图17页(54)发明名称调节杠杆组装体以及转向盘的位置调节装置(57)摘要本发明通过在形成于调节杠杆(23a)的第二结合部(70)的卡合切口(75、75)压入形成于驱动侧凸轮(29a)的外侧面的驱动侧卡合凸部(66、66)，并且以过盈配合将形成于调节杠杆(23a)的第二结合部(70)的嵌合孔(74)外嵌固定于杆状部件(17a)的靠近轴向一端的部分，来将调节杠杆(23a)、驱动侧凸轮(29a)以及杆状部件(17a)结合成能够一体地旋转的状态。由此，实现即使在解锁状态下也能防止调节杠杆摆动并松动的情况的构造。CN108349521ACN108349521A权利要求书1/2页1.一种调节杠杆组装体，具备：杆状部件，其架设于一对支撑板部，该一对支撑板部以在宽度方向上分离的状态支撑于车身；凸轮装置，其设于上述杆状部件的从一方上述支撑板部的宽度方向外侧面突出的部分，并具有驱动侧凸轮和被驱动侧凸轮；以及调节杠杆，其基端部与该驱动侧凸轮结合，上述调节杠杆组装体通过伴随该调节杠杆的转动地使上述凸轮装置工作，来对上述两支撑板部的在宽度方向上的间隔进行扩缩，从而实现对设于该两支撑板部间的转向柱进行保持的状态、和解除了该转向柱的保持的状态，上述调节杠杆组装体的特征在于，构成上述调节杠杆的基端部的金属制的杠杆芯铁具有用于与上述驱动侧凸轮结合的结合部，该结合部具有沿宽度方向贯通的杠杆侧嵌合孔、和形成于上述驱动侧凸轮的圆周方向上的多处外周缘的卡合切口，在上述驱动侧凸轮的宽度方向外侧面，且在上述驱动侧凸轮的圆周方向上与各上述卡合切口匹配的位置，形成有多个卡合凸部，在该各卡合凸部的圆周方向两侧面通过过盈配合而被压入于各上述卡合切口的在上述驱动侧凸轮的圆周方向上的两侧面的状态下，在各上述卡合凸部的在上述驱动侧凸轮的径向上的内周面与各上述卡合切口的底面之间，设有沿该驱动侧凸轮的径向的缝隙，上述结合部的杠杆侧嵌合孔以过盈配合外嵌于上述杆状部件的外周面。2.根据权利要求1所述的调节杠杆组装体，其特征在于，各上述卡合凸部形成于该驱动侧凸轮的宽度方向外侧面中的径向外端部。3.根据权利要求1或2所述的调节杠杆组装体，其特征在于，上述调节杠杆具有合成树脂制的杠杆主体，上述杠杆芯铁由前端半部分与基端半部分连续而成的L字状的金属板制成，并且在该杠杆芯铁的基端半部分设有上述结合部，该杠杆芯铁的前端半部分被模制设置于上述杠杆主体。4.根据权利要求3所述的调节杠杆组装体，其特征在于，在上述杠杆芯铁的基端半部分与前端半部分之间的连续部的内表面形成有肋。5.根据权利要求1～4任一项中所述的调节杠杆组装体，其特征在于，各上述卡合切口的两侧面设为与包括该卡合切口的在上述驱动侧凸轮的圆周方向上的中央部以及上述杠杆侧嵌合孔的中心轴在内的假想平面平行的状态。6.根据权利要求1～4任一项中所述的调节杠杆组装体，其特征在于，各上述卡合切口的两侧面设为不与包括该卡合切口的在上述驱动侧凸轮的圆周方向上的中央部以及上述杠杆侧通孔的中心轴在内的假想平面平行的状态，各上述卡合切口的两侧面彼此的在上述驱动侧凸轮的圆周方向上的距离以在该驱动侧凸轮的径向上随着朝向内侧而变小的状态形成。7.根据权利要求6所述的调节杠杆组装体，其特征在于，自由状态下的各上述卡合切口的两侧面和各上述卡合凸部的圆周方向两侧面中任一方的两侧面沿以上述驱动侧凸轮的中心轴作为中心的放射方向形成，另一方的两侧面以与2CN108349521A权利要求书2/2页上述一方的两侧面平行的状态形成。8.根据权利要求5～7任一项中所述的调节杠杆组装体，其特征在于，至少一对上述卡合切口在上述驱动侧凸轮的径向上处于对称的位置关系。9.根据权利要求5～7任一项中所述的调节杠杆组装体，其特征在于，至少一对上述卡合切口在上述驱动侧凸轮的径向上不处于对称的位置关系。10.一种转向盘的位置调节装置，具备：筒状的转向柱，其支撑于车身；