机动两轮车用充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110914072A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201880046866.2(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2018.06.22合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2017-1380272017.07.14JP(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/00(2006.01)2020.01.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2018/0238812018.06.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/012965JA2019.01.17(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人高桥淳一内田光则权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称机动两轮车用充气轮胎(57)摘要本发明提供一种在确保转弯时的操纵稳定性的同时提高了转弯时的湿抓着性的机动两轮车用充气轮胎。胎面部由中央部橡胶和具有比中央部橡胶低的模量的两侧橡胶构成，并具有中央部橡胶和两侧橡胶在轮胎宽度方向两侧部依次层叠的构造，两侧橡胶延伸至比向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的1/4的点靠轮胎宽度方向内侧的位置，在轮胎接地面部具有包含多个倾斜槽(21～25)的胎面花纹，在将胎面宽度八等分时，在八等分而成的各区域中的向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度的1/4～3/8的范围的区域C中，胎面花纹的每一个节距所包含的倾斜槽的条数最大，并且倾斜槽的深度在区域C内的至少一部分大于两侧橡胶的厚度。CN110914072ACN110914072A权利要求书1/1页1.一种机动两轮车用充气轮胎，其包括一对胎圈部、与该胎圈部相连的一对胎侧部以及跨两个胎侧部之间地呈环状延伸的胎面部，并具有在所述一对胎圈部之间对上述的胎圈部、胎侧部和胎面部进行加强的至少一张胎体，其特征在于，所述胎面部由配置于夹着轮胎赤道的轮胎宽度方向中央区域的中央部橡胶和配置于轮胎宽度方向两端部且具有比该中央部橡胶低的模量的两侧橡胶构成，且具有该中央部橡胶和该两侧橡胶在轮胎宽度方向两侧部依次层叠的构造，该两侧橡胶延伸至比向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的1/4的点靠轮胎宽度方向内侧的位置，在轮胎接地面部具有包含多个倾斜槽的胎面花纹，并且在将胎面宽度TW八等分时，在八等分而成的各区域中的向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的1/4～3/8的范围的区域C中，胎面花纹的每一个节距所包含的该倾斜槽的条数最大，并且该倾斜槽的深度在区域C内的至少一部分大于所述两侧橡胶的厚度。2.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎，其特征在于，将胎面宽度TW八等分，以轮胎赤道为基准，在将到向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的1/8的点为止的范围设为区域A，将向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的1/8～1/4的范围设为区域B，将向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的1/4～3/8的范围设为区域C，将向轮胎宽度方向外侧距离轮胎赤道为胎面宽度TW的3/8～胎面端的范围设为区域D时，胎面花纹的每一个节距的各区域A、B、C中所包含的所述倾斜槽的条数nA、nB、nC满足nA≤nB＜nC，并且各区域A、B、C、D中所包含的所述倾斜槽相对于轮胎周向的倾斜角度θA、θB、θC、θD满足θA＜θB＜θC＜θD。2CN110914072A说明书1/6页机动两轮车用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种机动两轮车用充气轮胎(以下也简称为“轮胎”)，详细地讲，本发明涉及一种与胎面部的改良相关的机动两轮车用充气轮胎。背景技术[0002]与乘用车、卡车、巴士等四轮车不同，两轮车通过使车身倾斜来转弯，由于两轮车的该特性，因此机动两轮车用充气轮胎具有胎冠部具有比四轮车用轮胎小的曲率半径的、截面较圆的轮胎形状。即，在机动两轮车用充气轮胎中，在车辆的直行行驶时主要是胎面中央部接地，在转弯时是胎面胎肩部接地。[0003]作为与机动两轮车用充气轮胎相关的现有技术，例如在专利文献1中公开了这样的机动两轮车用充气子午线轮胎：胎面部由中央部橡胶和两侧橡胶构成，具有中央部橡胶和两侧橡胶在轮胎宽度方向两侧部依次层叠的构造，两侧橡胶在胎面部所占的厚度比例随着朝向轮胎宽度方向两端而增大，两侧橡胶具有比中央部橡胶低的模量，因此不会损害操纵的线性，以更高的高度兼顾磨损寿命、抓着力和高速耐久性。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2008－44449号公报(权利要求书等)发明内容[0007]发明要解决的问题[0008]但是，在专利文献1这样的结构中，在车