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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108367621A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201680063275.7(72)发明人时任泰史高桥淳一糸井大太(22)申请日2016.10.28中村贵光(30)优先权数据(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事2015-2127462015.10.29JP务所(普通合伙)112772015-2252192015.11.17JP代理人刘新宇张会华2015-2252212015.11.17JP(51)Int.Cl.2015-2252232015.11.17JPB60C11/01(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/03(2006.01)2018.04.27B60C11/12(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0821702016.10.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/073769JA2017.05.04(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都权利要求书1页说明书15页附图5页(54)发明名称机动两轮车用充气轮胎(57)摘要提供能在早期就发挥出新轮胎性能的机动两轮车用充气轮胎,并且该机动两轮车用充气轮胎能够可视地确认新轮胎被磨耗到新轮胎能够发挥出足够性能的程度。该机动两轮车用充气轮胎设置有形成为环状的胎面部(1)。胎面部(1)具有宽度为0.1mm-2.0mm、深度为0.1mm-2.0mm且至少沿轮胎宽度方向延伸的宽度方向浅槽(11b)。各浅槽的长度均为轮胎接地面的宽度的50%以上。浅槽以比轮胎接地面的长度短的间隔配置。CN108367621ACN108367621A权利要求书1/1页1.一种机动两轮车用充气轮胎,其包括形成为环状的胎面部,所述胎面部设置有通过使宽度为0.1mm至2.0mm、深度为0.1mm至2.0mm的浅槽被设计成至少沿轮胎宽度方向延伸而形成的宽度方向浅槽,所述浅槽的长度为轮胎接地面的宽度的50%以上,所述宽度方向浅槽以比所述轮胎接地面的长度短的间隔设置。2.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,设置于所述胎面部的浅槽的宽度被设计成沿所述浅槽的延伸方向变化。3.根据权利要求1或2所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽还包括被设计成沿轮胎周向延伸的周向浅槽,当所述胎面部在直行期间的接地区域为中央区域且该中央区域的轮胎宽度方向两外侧均为肩侧区域时,在所述中央区域和所述肩侧区域中的一者中,所述周向浅槽的轮廓线的总长度和所述宽度方向浅槽的轮廓线的总长度中的一方大于另一方。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,当所述胎面部在直行期间的接地区域为中央区域且该中央区域的轮胎宽度方向两外侧均为肩侧区域时,至少在所述肩侧区域中,设置有延伸方向彼此不同的多个至少两种类型的浅槽,并且所述浅槽中的至少一部分浅槽彼此交叉,所述浅槽中的至少一部分浅槽在胎面端处开口。5.根据权利要求3或4所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽在所述胎面部的中央区域中的数量大于在所述胎面部的肩侧区域中的数量。6.根据权利要求3至5中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽在所述胎面部的中央区域中的深度大于在所述胎面部的肩侧区域中的深度。7.根据权利要求3至6中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽在所述胎面部的中央区域中的宽度大于在所述胎面部的肩侧区域中的宽度。8.根据权利要求3或4所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽在所述胎面部的肩侧区域中的数量大于在所述胎面部的中央区域中的数量。9.根据权利要求3至5中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽在所述胎面部的肩侧区域中的深度大于在所述胎面部的中央区域中的深度。10.根据权利要求3至6中任一项所述的机动两轮车用充气轮胎,其特征在于,所述浅槽在所述胎面部的肩侧区域中的宽度大于在所述胎面部的中央区域中的宽度。2CN108367621A说明书1/15页机动两轮车用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及机动两轮车用充气轮胎(以下也简称为“轮胎”),更特别地,涉及能够在早期就发挥出新轮胎的性能且能够可视地确认作为新品的轮胎被磨耗到能够充分地发挥出其性能的程度的机动两轮车用充气轮胎。背景技术[0002]典型地,通过将轮胎硫化用气囊布置在设置于模具中的未硫化轮胎的内部,并且用蒸汽使该轮胎硫化用气囊膨胀以将未硫化轮胎贴附到模具来执行充气轮胎的制造过程中的硫化过程。将硫化后的轮胎从硫化装置中取出,而且硫化轮胎要求与硫化装置顺利地剥离。[0003]鉴于该问题,至此,已经执行的是提前对硫化装置的上模具部喷涂例如硅酮等的脱