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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108367748A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201680074716.3(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有(22)申请日2016.12.15限公司11270代理人寇毛姚开丽(30)优先权数据15626032015.12.17FR(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D55/226(2006.01)2018.06.14F16D65/18(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0812902016.12.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/103005FR2017.06.22(71)申请人法国博瑞克基金会地址法国德朗西(72)发明人P·布隆蒂埃里·帕斯奎特西里尔·屈比佐勒权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于盘式制动器的小体积机电致动器(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆制动钳的机电致动器(7),该机电致动器包括壳体(8),该壳体具有用于固定到钳体(1)的平坦的面(9),该壳体(7)装有电动马达(19)和机械减速齿轮(14),该电动马达和该机械减速齿轮联接到彼此并且包括围绕与平坦的固定面(9)垂直定向的轴线(AX)而旋转的部件。根据本发明,减速齿轮(14)和马达(19)以及壳体(8)三者都在平坦的固定面(9)的一侧和同一侧整体延伸。CN108367748ACN108367748A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的制动钳的机电致动器(7),所述致动器(7)包括壳体(8),所述壳体具有用于附接到钳体(1)的附接面(9),所述壳体(7)装有具有旋转轴线(AM)的电动马达(19)和与所述电动马达(19)配合的机械减速齿轮(14),所述机械减速齿轮(14)包括旋转元件(16,17,18),所述旋转元件围绕与所述马达的旋转轴线(AM)相平行的其它轴线旋转,其特征在于,整个马达(19)和至少大部分所述减速齿轮(14)沿着所述马达的旋转轴线(AM)在所述附接面(9)的同一侧延伸。2.根据权利要求2所述的致动器,其中,整个减速齿轮(14)沿着所述马达的旋转轴线(AM)在所述附接面(9)的同一侧延伸。3.根据权利要求1或2所述的致动器,其中,所述附接面(9)是平坦的并且被定向成垂直于所述马达的旋转轴线(AM)。4.根据权利要求3所述的致动器,其中,所述壳体(8)包括与所述附接面(9)相平行的相对的面(11),并且其中,所述马达(19)和所述减速齿轮(14)两者均沿着所述马达的旋转轴线(AM)完全在所述附接面(9)和所述相对的面(11)之间延伸。5.根据前述权利要求中一项所述的致动器,其中,所述马达(19)是具有固定绕组(37)的无刷旋转框架型马达(38)。6.根据权利要求5所述的致动器,所述致动器集成了至少一个用于驱动马达(19)的电子板(21,22)。7.一种制动钳,所述制动钳配备有根据前述权利要求中任一项所限定的致动器。8.根据权利要求7所述的制动钳,包括浮动式安装的钳体。2CN108367748A说明书1/4页用于盘式制动器的小体积机电致动器技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的机电类型的盘式制动器,其包括机电致动器以将一个或多个垫压靠在盘上以便产生制动。背景技术[0002]更具体地说,本发明涉及一种盘式制动器,该盘式制动器包括与承载摩擦垫的钳叠置的盘和将这些垫压靠在盘上的活塞以及致动该活塞的机电致动器。实际上,钳包括钳体,机电致动器被刚性地附接到该钳体。[0003]钳体包括承载活塞的基座和由该活塞推动的垫,该基座延伸到拱形部,该拱形部由承载相对的垫的指状物延伸,制动盘位于这两个垫之间。该钳体通常通过被支撑件承载以沿着相对于配备的车辆横向定向的主轴线自由平移地移动而被浮动式安装,并且该主轴线对应于盘的旋转轴线并且对应于活塞的平移轴线。[0004]机电致动器具有比转而被集成在钳体的基座中的常规的液压致动器大得多的体积,因为其受限于由活塞封闭的压缩室。[0005]该机电致动器包括壳体,该壳体装有马达,该马达与沿着马达的与主轴线相平行的轴线定向的机械减速齿轮配合,该壳体附接至钳体的基座。致动器与螺旋连接类型的运动转换机构配合,使得当马达经由传动元件旋转时活塞能够平移运动,活塞和该机构被集成到钳的基座。当马达被供电时,它会在机构上施加一个力矩,并且该力矩被转换为由活塞施加到垫上的压紧力。[0006]由钳体与其致动器形成的整体的尺寸是不利的,因为制动器安装在轮子所配备的轮圈上。因此,配备有其致动器的钳的体积由于其必须被容纳在轮圈的圆柱形内表面和制动盘之间的事实而在径向上受到限制。[0007]鉴于所需的机