一种无内胎车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357295A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810223920.8(22)申请日2018.03.19(71)申请人河南宏源车轮股份有限公司地址455000河南省安阳市开发区东外环南段路西（北小庄南）(72)发明人陈汉杰马会民(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.B60B21/10(2006.01)B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种无内胎车轮(57)摘要本发明提供一种无内胎车轮，一种无内胎车轮包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘不会产生变形；外轮缘的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠；安全支撑轮的槽圈的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量；安全支撑轮的安全支撑圈与实心胎压配圈的连接采用压配合，安全支撑圈与实心胎压配圈的连接处的可靠性强。CN108357295ACN108357295A权利要求书1/1页1.一种无内胎车轮，其特征在于，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。2.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑轮包括轮辋，所述轮辋的两端分别连接槽圈的一端和安全支撑圈的内圈，所述槽圈的外圈和所述轮辋的外圈上套有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑圈的外圈上设有实心胎压配圈。3.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述外轮缘的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角呈43°-47°，所述第一倾斜面贴紧所述锁圈的外圈。4.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述外轮缘的外圈设有凸起。5.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑圈与所述实心胎压配圈压配合。6.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑圈包括筒体，所述筒体内圈与轮辋一端焊接结合。7.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述槽圈的内圈上贴近所述轮辋的一侧设有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述槽圈的轴线之间的夹角呈27°-29°。8.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述轮辋的两端分别与槽圈的一端和安全支撑圈的内圈焊接结合。2CN108357295A说明书1/4页一种无内胎车轮技术领域[0001]本发明涉及工程车辆领域，特别是指一种无内胎车轮。背景技术[0002]目前，伴随着工程车辆行业的蓬勃发展，工程车辆车轮的结构和质量显得尤为重要，车轮及轮胎的合理使用可以保证车辆在无其它故障情况下正常行驶。[0003]现有的工程车辆的车轮的方案一是：包括轮辋、轮辐、及若干同时固定于轮辋及轮辐上的支撑块，每一个支撑块包括第一支撑部及固定于第一支撑部上的第二支撑部，第二支撑部与第一支撑部呈L型，第一支撑部固定于所述轮辋上，第二支撑部固定于所述轮辐上。[0004]上述方案一的缺点是：车轮与轮毂采用辐板式连接，车轮的辐板自身具有较重的重量，加大车轮的重量。车轮无安全支撑轮，当轮胎发生爆炸、缺气后，车轮无法正常行驶。[0005]现有的工程车辆的车轮的方案二是：设置车轮胎卡轮装置，包括卡轮和设置在卡轮上的安装孔，卡轮直径大于等于轮胎直径，安装孔和轮胎上的固定螺纹匹配设置。当轮胎发生爆炸、缺气后，车轮胎卡轮可以临时代替轮胎行驶。[0006]上述方案二的缺点是：车轮与轮毂采用传统的辐板式连接，车轮的辐板自身具有较重的重量，加大车轮的重量；车轮胎卡轮装置需要独立安装，耗时耗力；车轮胎卡轮装置自身具有重量，增大车轮的重量。发明内容[0007]本发明的目的在于提供一种无内胎车轮，用于解决现有技术中轮胎发生爆炸或缺气后，车轮无法正常行驶和车轮的辐板较重等问题。[0008]为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：[0009]一种无内胎车轮，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。[0010]其中，所述安全支撑轮包括轮辋，所述轮辋的两端分别连接槽圈的一端和安全支撑圈的内圈，所述槽圈的外圈和所述轮辋的外圈上套有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O