一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108790608A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810835930.7B60C29/02(2006.01)(22)申请日2018.07.26(71)申请人正兴车轮集团有限公司地址363000福建省漳州市芗城区北环城国道319线73公里右侧(72)发明人宁运成林资源赖建辉(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人王春光(51)Int.Cl.B60C5/12(2006.01)B60C5/16(2006.01)B60B25/02(2006.01)B60B25/04(2006.01)B60B25/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮(57)摘要本发明提供了一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮，可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋包括轮辋主体和环形轮缘，环形轮缘包括位于轮辋主体一侧的固定轮缘和位于轮辋主体另一侧的活动轮缘，活动轮缘能拆装的与所述轮辋主体相连接，沿轮辋主体外周中部设有供拆装轮胎使用的轮胎拆装凹槽，轮胎拆装凹槽与固定轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第一胎圈座，轮胎拆装凹槽与所述活动轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第二胎圈座，所述第一胎圈座和所述第二胎圈座沿所述轮辋主体的中心轴线方向均呈圆柱状。本发明具有既能在大载荷使用时防止轮胎脱出，提高安全可靠性，又能降低使用成本、延长轮胎使用寿命、利于环保的可拆装轮缘的优点。CN108790608ACN108790608A权利要求书1/1页1.一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，包括轮辋主体和位于所述轮辋主体两侧的环形轮缘，其特征在于，所述环形轮缘包括位于所述轮辋主体一侧的固定轮缘和位于所述轮辋主体另一侧的活动轮缘，所述活动轮缘能拆装的与所述轮辋主体相连接，沿所述轮辋主体外周中部设有供拆装轮胎使用的轮胎拆装凹槽，所述轮胎拆装凹槽与所述固定轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第一胎圈座，所述轮胎拆装凹槽与所述活动轮缘之间的所述轮辋主体外周表面形成第二胎圈座，所述第一胎圈座和所述第二胎圈座沿所述轮辋主体的中心轴线方向均呈圆柱状。2.如权利要求1所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述环形轮缘的高度和形状与轮辋对应的有内胎轮胎的胎圈部位的高度和形状相适配。3.如权利要求1或2所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述第一胎圈座和所述第二胎圈座的中心轴线均与所述轮辋主体的中心轴线重合，所述第一胎圈座和所述第二胎圈座的外形尺寸与所安装轮胎对应部位的尺寸相匹配。4.如权利要求1或2所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，在所述轮辋主体上对应于所述活动轮缘的位置开设有活动轮缘安装槽，所述活动轮缘与所述活动轮缘安装槽卡接。5.如权利要求4所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述活动轮缘安装槽呈斜V字形。6.如权利要求4所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述轮胎拆装凹槽呈扩口状，所述扩口状轮胎拆装凹槽包括槽口、槽底和位于所述槽底至所述槽口之间的两槽侧壁，两所述槽侧壁与所述槽底之间分别通过槽底过度转角部相接，两所述槽侧壁与两所述胎圈座之间通过槽口过度转角部相接。7.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，靠近所述活动轮缘一侧的所述槽底过度转角部至所述活动轮缘安装槽的最远距离L小于所安装的轮胎的内径d。8.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，在所述轮胎拆装凹槽内开设有用于安装气门嘴的气门嘴孔，所述气门嘴孔开设在靠近所述活动轮缘一侧的所述槽侧壁上。9.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述轮胎拆装凹槽的槽深范围为10mm～30mm；所述槽侧壁的倾角为10°～60°；所述槽口的宽度与所述轮辋主体的宽度比例为1：5至1：2之间。10.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述环形轮缘的高度为15mm～55mm。11.如权利要求6所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋，其特征在于，所述槽底呈平面、斜面、阶梯面或内凹弧面。12.一种无内胎车轮，其特征在于，所述无内胎车轮采用如权利要求1至11中任一项所述的可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋。2CN108790608A说明书1/6页一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮。背景技术[0002]众所周知，汽车车轮按使用轮胎的种类一般分为有内胎车轮和无内胎车轮。其中，无内胎车轮由于其安全、节能、环保等优势逐渐得到推广使用，据统计欧美等国家载货汽车使用无内胎车轮普及率