气门室罩盖、发动机和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386294A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810225455.1(22)申请日2018.03.19(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人孙冲冲方向明张庆凯苏秀超陈兴杨豆豆余志文高楚轩(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.F02F7/00(2006.01)F01M9/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称气门室罩盖、发动机和车辆(57)摘要本公开涉及一种气门室罩盖、发动机和车辆，所述气门室罩盖上形成有凸轮轴容纳槽，并且设置有用于轴向限位凸轮轴的止推结构，所述凸轮轴容纳槽的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构和凸轮轴之间的轴向间隙。由此本公开涉及的气门室罩盖在使用状态下，在凸轮轴旋转过程中凸轮轴上的机油飞溅到凸轮轴容纳槽内，并通过止推结构对应面和凸轮轴之间的空隙容易地进入到止推结构和凸轮轴之间的轴向间隙而起到充分的润滑效果，由此能够有效避免发动机在怠速等工况下产生敲击等异响、因摩擦阻力大而影响止推结构的使用寿命等的现象发生。CN108386294ACN108386294A权利要求书1/1页1.一种气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖(1)上形成有凸轮轴容纳槽(2)，并且设置有用于轴向限位凸轮轴(3)的止推结构(4)，所述凸轮轴容纳槽(2)的止推结构对应面与所述止推结构对应面相邻两侧的所述凸轮轴容纳槽(2)的内表面齐平，以能够使得润滑液易于流动到所述止推结构(4)和凸轮轴(3)之间的轴向间隙。2.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述凸轮轴容纳槽(2)上设置有导流通道(5)，所述导流通道(5)能够导向润滑液通过所述止推结构对应面(21)进入到所述轴向间隙内。3.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述凸轮轴容纳槽(2)的内表面中，从所述止推结构对应面(21)沿轴向分别向两侧至少延伸至预设位置的部分定义为导流面(22)，所述预设位置为在使用状态下与紧邻所述止推结构(4)两侧的凸轮轴(3)的凸轮(31)所对应的位置，所述止推结构对应面(21)与所述导流面(22)相齐平，所述导流通道(5)从与所述止推结构对应面(21)相邻的至少一侧的所述导流面(22)朝向所述止推结构对应面(21)延伸。4.根据权利要求3所述的气门室罩盖，其特征在于，所述导流通道(5)为多个且分别从与所述止推结构对应面(21)相邻两侧的所述导流面(22)朝向所述止推结构对应面(21)延伸。5.根据权利要求4所述的气门室罩盖，其特征在于，所述导流通道(5)的一端位于所述导流面(22)的中部位置，所述导流通道(5)的另一端分别位于所述止推结构对应面(21)靠近两端的位置。6.根据权利要求4所述的气门室罩盖，其特征在于，所述导流通道(5)为两个且分别从两个所述导流面(22)渐扩地延伸至所述止推结构对应面(21)。7.根据权利要求5或6所述的气门室罩盖，其特征在于，各个所述导流通道(5)形成为具有弧形截面的凹槽，且从所述导流面(22)的中部位置以最短路径的方式倾斜地延伸至所述止推结构对应面(21)靠近两端的位置，或者，各个所述导流通道(5)形成为间隔布置的两个凸起，以在两个所述凸起之间形成有用作润滑液通道的凹槽，所述凸起从所述导流面(22)的中部位置以最短路径的方式倾斜地延伸至所述止推结构对应面(21)靠近两端的位置。8.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖(1)对应于所述止推结构对应面(21)的底端形成有安装部(11)，所述止推结构(4)形成为半环形结构，所述止推结构(4)的两端分别形成有径向向外延伸并与所述安装部(11)连接的安装凸台(41)，所述止推结构(4)的内周面能够与凸轮轴(3)的相应外周面间隙配合。9.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括发动机缸体、与该发动机缸体连接的根据权利要求1-8中任一项所述的气门室罩盖(1)以及安装在所述气门室罩盖(1)和所述发动机缸体之间的凸轮轴(3)，所述凸轮轴(3)上形成有沿轴向间隔布置的两个轴向限位凸台(32)，所述止推轴承(4)分别与两个所述轴向限位凸台(32)间隙配合。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的发动机。2CN108386294A说明书1/5页气门室罩盖、发动机和车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种气门室罩盖、发动机和车辆。背景技术[0002]在现有中凸轮轴止推结构作