一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386527A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810259448.3(22)申请日2018.03.27(71)申请人宝鸡法士特齿轮有限责任公司地址722409陕西省宝鸡市高新开发区虢镇科技园(72)发明人陈金柱平永灵赵建平(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人陈广民(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组(57)摘要本发明涉及变速箱技术领域，特别涉及一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组。本发明作为中间轴的传动齿轮，可以和输入轴齿轮的工作面始终贴合，可以消除侧隙，延长变速器的使用寿命，降低怠速噪声和驱动噪声。本发明包括被动齿轮和调节齿轮；调节齿轮与被动齿轮同轴设置，且错开一定角度安装；被动齿轮的端面上设有环形的安装槽，安装槽内设有柱销，柱销的数量为多个，柱销垂直于被动齿轮的端面且在安装槽内均匀分布；调节齿轮上设有与柱销一一对应的调节孔，柱销穿过调节孔；调节齿轮上位于调节孔附近设有挡壁；安装槽内设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与柱销接触，另一端与挡壁接触。CN108386527ACN108386527A权利要求书1/1页1.一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：包括被动齿轮(1)和调节齿轮(2)；所述调节齿轮(2)的齿部参数除变位系数外其余参数与被动齿轮(1)的齿部参数相同；所述调节齿轮(2)与被动齿轮(1)同轴设置，且错开安装，其端面与被动齿轮(1)的端面贴合；所述被动齿轮(1)与调节齿轮(2)贴合的端面上设有环形的安装槽(4)，安装槽(4)内设有柱销(3)，柱销(3)的数量为多个，柱销(3)垂直于被动齿轮(1)的端面且在安装槽(4)内均匀分布；调节齿轮(2)上设有与柱销(3)一一对应的调节孔(5)，柱销(3)穿过调节孔(5)，调节孔(5)为弧形孔；调节齿轮(2)上设有挡壁(6)，挡壁(6)与调节孔(5)对应间隔设置，安装槽(4)内设有压缩弹簧(7)，每个柱销(3)对应一个压缩弹簧(7)；压缩弹簧(7)的一端与柱销(3)接触，另一端与挡壁(6)接触。2.根据权利要求1所述的一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：所述调节齿轮(2)的端面通过卡环(8)与被动齿轮(1)的端面靠贴。3.根据权利要求1或2所述的一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：所述被动齿轮(1)的安装槽(4)内均匀分布多个安装孔(9)，安装孔(9)与柱销(3)一一对应，柱销(3)安装在安装孔(9)内。4.根据权利要求3所述的一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：所述柱销(3)与安装孔(9)采用过盈配合。5.根据权利要求4所述的一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：所述调节齿轮(2)与被动齿轮(1)上设置有相对应的定位孔(10)，用于调节齿轮(2)与被动齿轮(1)安装定位。6.根据权利要求5所述的一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：所述柱销(3)的数量为三个。7.根据权利要求6所述的一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特征在于：所述调节齿轮(2)上的挡壁(6)采用冲压成形。2CN108386527A说明书1/3页一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组技术领域[0001]本发明涉及变速箱技术领域，特别涉及一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组。背景技术[0002]发动机的有限个缸数导致了发动机转速的波动，从而引起变速器轴的扭转振动，当扭转振动的振幅超过一定值之后，尚未啮合的空套齿轮轮齿将会离开轮齿驱动侧，并在齿隙范围内来回振动，这种振动，将会影响变速器的使用寿命。松动的零件(如齿轮，滑套等)在遇到间隙极限的情况时，出现撞击，成为噪声的真正原因。如果撞击发生在变速器空挡位置，这种现象被称为怠速噪声；如果发生在某个档位的行驶途中，被称为驱动或滑行噪声。怠速噪声和滑行噪声使驾驶员的体验感降低。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提出一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，该齿轮组作为中间轴的传动齿轮，可以和输入轴齿轮的工作面始终贴合，可以消除侧隙，延长变速器的使用寿命，降低怠速噪声和驱动噪声。[0004]本发明解决上述问题的技术方案是，一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组，其特殊之处在于：[0005]包括被动齿轮和调节齿轮；所述调节齿轮的齿部参数除变位系数外其余参数与被动齿轮的齿部参数相同；所述调节齿轮与被动齿轮同轴设置，且错开一定角度安装，其端面与被动齿轮的端面贴合；[0006]所述被动齿轮与调节齿轮贴合的端面上设有环形的安装槽，安装槽内设有柱销，柱