一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109405713A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811322965.7(22)申请日2018.11.08(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537006广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人康玉霞付波谢日东(74)专利代理机构广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙)44295代理人王洪娟(51)Int.Cl.G01B5/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法(57)摘要本发明公开了一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值；该方法包括如下步骤：S1,预热处理，选取一根塑胶条，将其加热至温度T；S2,挤压变形，将预热后的塑胶条放在靠近啮合齿的齿槽上，转动一圈齿轮使啮合齿对塑胶条挤压变形；S3，挤压成型，继续转动齿轮使啮合齿轮对塑胶条挤压，并保持时间H；S4，厚度测量，将挤压成型后的塑胶条取下，用检具测量塑胶条被挤压部位的厚度，获得齿轮间隙值。利用该方法能够快速、便捷的测量出齿轮间隙值，大大提高了检测效率，确保发动机的工作性能，同时还可有效避免齿轮外表面受到损伤的问题。CN109405713ACN109405713A权利要求书1/1页1.一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值。2.根据权利要求1所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：S1,预热处理，选取一根塑胶条，将其加热至温度T；S2,挤压变形，将预热后的塑胶条放在靠近啮合齿的齿槽上，转动一圈齿轮使啮合齿对塑胶条挤压变形；S3，挤压成型，继续转动齿轮使啮合齿轮对塑胶条挤压，并保持时间H；S4，厚度测量，将挤压成型后的塑胶条取下，用检具测量塑胶条被挤压部位的厚度，获得齿轮间隙值。3.根据权利要求2所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，所述的塑胶条为截面呈圆形的塑胶棒，且该塑胶条的直径大于齿轮啮合间隙的设计标准值。4.根据权利要求2所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，在步骤S1中，所述塑胶条加热达到的温度T值小于对应塑胶条的熔点值。5.根据权利要求4所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，在步骤S1中，所述塑胶条加热达到的温度T值为对应塑胶条的熔点值的60％～80％。6.根据权利要求2-5中任意一项所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，所述的步骤S3中，所述保持时间H为10min～20min。7.根据权利要求6中任意一项所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，所述的塑胶材料为聚乙烯或聚氯乙烯或聚丙烯。2CN109405713A说明书1/2页一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法技术领域[0001]本发明涉及发动机发动机齿轮测量技术领域，更具体地说，它涉及一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法。背景技术[0002]柴油机中，通常都有曲轴正时齿轮、油泵齿轮、惰齿轮等啮合齿轮，用于将曲轴的力传递驱动油泵、水泵等。在装配柴油机时一对啮合齿轮必须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和由于受温度影响的变形，并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。通常齿轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，柴油机组装时一般都会设定一对齿轮的啮合最小侧隙，而对于该侧隙的检测，通常是使用塞尺进行测量，即使用塞尺一片一片塞入齿轮间隙内形成叠加，最后计算叠加后塞尺的厚度叠加之和即为齿轮间隙值。传统的检测方法劳动强度大，检测效率低下，同时使用塞尺不断与齿轮摩擦接触，塞尺容易损坏且容易对齿轮造成损伤。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，利用该方法能够快速、便捷的测量出齿轮间隙值，大大提高了检测效率，降低了劳动强度，确保发动机的工作性能，同时还可有效避免齿轮外表面受到损伤的问题。[0004]本发明的技术方案如下：一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值。[0005]进一步地，该方法包括如下步骤：[0006]S1,使用加注设备伸入至水冷柴油机的节温器盖内，并向水腔内注入所述的防锈液；[0007]S2,采用喷壶对节温器盖的内腔均匀喷上所述的防锈液；[0008]S3，采用气枪自节温器盖口向水腔内喷射压缩空气，使水腔内壁粘上一层防锈液膜；[0009]S4，使用密封堵盖将