用于涡轮增压器致动器的连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108397281A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810116145.6(22)申请日2018.02.06(30)优先权数据102017201974.32017.02.08DE(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人D·麦肯斯斗克M·斯普令M·萨瓦兹克(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵志刚赵蓉民(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称用于涡轮增压器致动器的连接装置(57)摘要本发明涉及用于涡轮增压器致动器的连接装置。提供用于经由连接装置连接到涡轮增压器的致动器的方法和系统。在一个示例中，系统包括超过阈值力屈服的连接装置。连接装置的屈服可允许致动器在预定的方向上移动。CN108397281ACN108397281A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的涡轮增压器，其包括：外壳；以及致动器，所述致动器经由连接装置附接到所述外壳，其中所述连接装置被配置为当超过所述致动器和所述外壳之间的阈值力时屈服，并且所述屈服允许所述致动器的移动。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中所述连接装置具有支架和将所述支架连接到所述致动器的至少一个连接元件，所述连接元件延伸通过所述支架的通道开口。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其中所述支架具有两个臂部分，每个臂部分具有用于连接元件的通道开口，其中在所述臂部分之间引导致动杆。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其中至少一个通道开口具有细长的形状。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器，其中所述连接元件被布置在所述通道开口的第一端部，并且所述支架的材料厚度从所述第一端部向第二端部减小。6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其中至少一个通道开口在边缘处开放。7.根据权利要求6所述的涡轮增压器，其中一个或多个固定元件被定位成使得所述连接元件被保持在一位置，并且一个或多个固定元件被配置为当超过所述阈值力时屈服。8.根据权利要求7所述的涡轮增压器，其中一个或多个固定元件被配置为当超过所述阈值力时从所述支架分离。9.根据权利要求8所述的涡轮增压器，其中一个或多个固定元件被形成为向内指向的突出部。10.根据权利要求9所述的涡轮增压器，其中所述支架包括定位在所述致动器和乘客舱之间的引导面，并且所述引导面在倾斜于所述车辆的纵向轴线的方向上延伸。11.一种用于机动车辆的涡轮增压器，其包括：外壳；致动器，所述致动器经由连接装置附接到所述外壳；所述连接装置，其包括通道开口，所述连接装置被配置为当超过所述致动器和所述外壳之间的阈值力时屈服；并且当所述连接装置已屈服时，所述致动器能沿着由所述通道开口限定的路径移动。12.根据权利要求11所述的涡轮增压器，其中所述连接装置包括臂，并且连接元件在所述臂中延伸通过所述通道开口。13.根据权利要求12所述的涡轮增压器，其中所述通道开口具有细长的形状并且在终端处开放。14.根据权利要求13所述的涡轮增压器，其中固定元件被定位在所述连接元件和所述终端之间。15.根据权利要求14所述的涡轮增压器，其中所述固定元件的材料厚度小于所述臂的材料厚度。16.一种车辆的涡轮增压器，其包括：外壳；致动器，所述致动器经由连接装置附接到所述外壳；以及所述连接装置，其包括定位在所述致动器和乘客舱之间的引导面，所述连接装置被配置为使得当超过阈值力时所述致动器在倾斜于所述车辆的纵向轴线的方向上移动。2CN108397281A权利要求书2/2页17.根据权利要求16所述的涡轮增压器，其中当超过所述阈值力时所述连接装置屈服。18.根据权利要求17所述的涡轮增压器，其中所述引导面倾斜于所述纵向轴线延伸。19.根据权利要求18所述的涡轮增压器，其中臂从所述引导面延伸。20.根据权利要求19所述的涡轮增压器，其中当超过所述阈值力时插入所述臂中的连接元件屈服。3CN108397281A说明书1/7页用于涡轮增压器致动器的连接装置[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2017年2月8日提交的德国专利申请No.102017201974.3的优先权。上述申请的全部内容为了所有目的以其全文据此以引用方式并入。技术领域[0003]本说明书总体上涉及涡轮增压器、致动器、以及涡轮增压器和致动器之间的连接装置。背景技术[0004]涡轮增压器用于增加机动车辆性能。涡轮增压器可包括外壳和致动器。致动器可影响涡轮增压器的操作参数。致动器可通过连接装置附接到外壳。[0005]在现代的机动车辆中，涡轮增压器用于增加内燃发动机的功率。在一些实施例中，高压空气被供应到内燃发动机的入口。涡轮增压器包括机械地联接在一起的涡轮机和