一种具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108397444A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810338347.5F15B1/02(2006.01)(22)申请日2018.04.16(71)申请人中国人民解放军陆军工程大学地址210007江苏省南京市秦淮区后标营路88号(72)发明人何晓晖沈新民李锋钱立新王强杨小翠周震伟高磊涂群章赵玮徐磊王超徐婷周建钊唐建周春华薛金红张蕉蕉张详坡李治中(74)专利代理机构苏州翔远专利代理事务所(普通合伙)32251代理人王华(51)Int.Cl.F15B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统(57)摘要本发明公开了一种具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统，蓄能器通过管路依次连接安全阀、电磁溢流阀和第三压力传感器并接入换向阀的进油口，换向阀的工作阀口Ⅰ和工作阀口Ⅱ之间通过管路串联电控液压泵/马达，电控液压泵/马达和工作阀口Ⅰ之间设置的支路上连接第一压力传感器，电控液压泵/马达和工作阀口Ⅱ之间设置的支路上连接第二压力传感器，电控液压泵/马达的输出端连接惯性飞轮，惯性飞轮连接扭矩转速传感器，换向阀的出油口连接油箱，出油口与油箱之间设置的支路上连接流量传感器；本发明系统具有蓄能器压力传感功能、泄荷安全保护功能和清洁过滤功能等。CN108397444ACN108397444A权利要求书1/1页1.一种具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统，其特征在于，所述系统包括蓄能器，所述蓄能器包括通过管道并联的第一蓄能器（101）和第二蓄能器（102），所述蓄能器通过管路依次连接蓄能器安全阀（12）、电磁溢流阀（11）和第三压力传感器（10）并接入换向阀（7）的进油口，所述换向阀（7）的工作阀口Ⅰ和工作阀口Ⅱ之间通过管路串联电控液压泵/马达（3），所述电控液压泵/马达（3）和工作阀口Ⅰ之间设置的支路上连接第一压力传感器（2），所述电控液压泵/马达（3）和工作阀口Ⅱ之间设置的支路上连接第二压力传感器（6），所述电控液压泵/马达（3）的输出端连接惯性飞轮（4），所述惯性飞轮（4）另一端连接扭矩转速传感器（5），所述换向阀（7）的出油口连接油箱（9），所述出油口与油箱（9）之间设置的支路上连接流量传感器（8）。2.根据权利要求1所述的具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统，其特征在于，所述换向阀（7）是三位四通换向阀。3.根据权利要求1所述的具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统，其特征在于，所述蓄能器为液压蓄能器，可选用重力加载式和气体加载式的一种或两种。4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统的应用，其特征在于，包括如下具体步骤：（一）通过管道按照上述连接关系安装各个组件，安装完成后检查系统并准备实验；（二）通过蓄能器安全阀（12）给整个液压系统设定一个最大压力值，惯性飞轮（4）以一定转速旋转，此时惯性飞轮（4）作为动力元件；（三）调节电控液压泵/马达（3）使其以液压泵工况进行工作，同时调节换向阀（7）置于工作阀口Ⅰ，电控液压泵/马达（3）持续向第一蓄能器（101）和第二蓄能器（102）充能，直到惯性飞轮（4）完全停止，多余的能量通过蓄能器安全阀（12）流向油箱（9）；（四）调节电控液压泵/马达（3）使其以液压马达工况进行工作，同时调节换向阀（7）置于工作阀口Ⅱ，此时第一蓄能器（101）和第二蓄能器（102）作为动力元件向电控液压泵/马达（3）供能，进而驱动惯性飞轮（4）旋转；（五）在液压泵工况与液压马达工况时，分别通过第一压力传感器（2）、第二压力传感器（6）、第三压力传感器（10）、流量传感器（8）和扭矩转速传感器（5）实时监测系统管道内的压力、流量和电控液压泵/马达（3）的转速。2CN108397444A说明书1/3页一种具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统技术领域[0001]本发明涉及一种车辆电控液压储能实验台架系统，特别是一种具有压力传感功能的电控液压储能实验台架系统。背景技术[0002]近年来，伴随着生活水平的不断提高，汽车的保有量急速上升，造成了石油资源的过度消耗，对环境造成了严重污染。液压混合动力技术具有功率密度大、安全可靠、对环境污染小、能量利用率高等诸多优点，受到了企业和高校科研机构的共同青睐。其本身的特点决定了液压混合动力技术在中重型车辆领域有很大的应用前景。[0003]液压混合动力节能汽车技术是一种新型的传动技术，该技术通过改变液压泵/马达的斜盘倾角，从而改变排量来适应负载的变化。利用液压泵/马达的四象限工作特性，能够有效的实现制动动能和重力势能的回收与再利用。当混合动力汽车各部件