铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108431443A(43)申请公布日2018.08.21(21)申请号201680075994.0(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2016.12.21合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2015-2554352015.12.25JP(51)Int.Cl.F16D65/092(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B61H5/00(2006.01)2018.06.22F16D65/097(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0880922016.12.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/110873JA2017.06.29(71)申请人新日铁住金株式会社地址日本东京都(72)发明人藤本隆裕阪山由衣子坂口笃司阿佐部和孝中野武池田诚岛添功狩野泰高见创权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器(57)摘要提供一种被按压于固定到铁道车辆的车轮或车轴的制动盘的滑动面的制动衬片(2)。该制动衬片(2)具备：多个摩擦构件(3)，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，多个摩擦构件(3)分别相互隔开间隙地排列；背板(4)，其固着于各摩擦构件(3)的背面；以及基板(6)，其在包括各摩擦构件(3)的中心部在内的区域中支承各摩擦构件(3)，并且，在其与各摩擦构件(3)的背面侧的背板(4)之间夹装有弹簧构件。以彼此相邻的两个摩擦构件(3)为一组，固着于该一组摩擦构件(3)的背板(4)是一体的，背板(4)在一组摩擦构件(3)中的摩擦构件(3)彼此的间隙处的宽度比摩擦构件(3)的宽度大。利用该制动衬片，能够降低制动噪声。该制动衬片容易适用于现有的车辆，制造管理容易。CN108431443ACN108431443A权利要求书1/1页1.一种铁道车辆用制动衬片，其是被按压于固定到铁道车辆的车轮或车轴的制动盘的滑动面的制动衬片，其具备：多个摩擦构件，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，该多个摩擦构件分别相互隔开间隙地排列；背板，其固着于各摩擦构件的背面；以及基板，其在包括各摩擦构件的中心部在内的区域中支承各摩擦构件，并且，在其与各摩擦构件的背面侧的所述背板之间夹装有弹簧构件，以彼此相邻的两个所述摩擦构件为一组，固着于该一组摩擦构件的所述背板是一体的，所述背板在所述一组摩擦构件中的所述摩擦构件彼此的间隙处的宽度比所述摩擦构件的宽度大。2.根据权利要求1所述的制动衬片，其中，所述背板的所述宽度相对于所述摩擦构件的宽度之比是2以下。3.根据权利要求1或2所述的制动衬片，其中，所述背板的所述宽度相对于所述摩擦构件的宽度之比是1.1以上。4.一种盘式制动器，其具备：制动盘，其固定到铁道车辆的车轮或车轴；以及权利要求1～3中任一项所述的制动衬片，其被按压于所述制动盘的滑动面。2CN108431443A说明书1/6页铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器技术领域[0001]本发明涉及用作铁道车辆的制动装置的盘式制动器，尤其是涉及被按压于固定到车轮或车轴的制动盘的滑动面的铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的铁道车辆用盘式制动器。背景技术[0002]近年来，作为铁道车辆、汽车、摩托车等陆上输送车辆的制动装置，随着车辆的高速化和大型化，大多使用盘式制动器。盘式制动器是利用由制动盘与制动衬片之间的滑动带来的摩擦获得制动力的装置。[0003]在铁道车辆用的盘式制动器的情况下，将环形圆盘状的制动盘安装固定于车轮或车轴，通过利用制动钳将制动衬片按压于该制动盘的滑动面，从而产生制动力。由此，对车轮或车轴的旋转进行制动而使运动着的车辆减速。[0004]在盘式制动器中，在制动时制动盘振动而产生被称为“制动噪声”的噪音。认为制动噪声是由于制动单元整体产生被称为“自激振动”的不稳定的振动而产生的。这样的振动在制动时由于将制动衬片按压到制动盘时的摩擦力而产生。自激振动是如下这样的振动：来自外部的稳定的能量在系统内部改变成激振能量，对本身进行激振，从而振幅增大。为了降低制动噪声，需要抑制由于制动时的摩擦力而产生的自激振动。[0005]在专利文献1中公开有一种盘式制动器，其构成为，借助活塞将制动块按压于制动盘。在该盘式制动器中，制动块在被按压于制动盘时的摩擦力的作用下向作为制动盘的旋转方向下游侧的退离侧(接触结束侧)移动。由此，活塞与制动块的接触面积在退离侧比作为制动盘的旋转方向上游侧的引导侧大。由此，能够抑制自激振动而抑制制动噪声。[0006]图1是专利文献2所公开的制动衬片的俯视图。制动衬片11具备基板13和沿着制动盘的周向和半径