磁悬浮双轨列车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108437848A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810232249.3(22)申请日2018.03.20(71)申请人李新亚地址528437广东省中山市火炬开发区博爱七路113号百合家园1栋1407室(72)发明人李新亚(51)Int.Cl.B60L13/10(2006.01)B61F9/00(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图3页(54)发明名称磁悬浮双轨列车系统(57)摘要本发明涉及一种磁悬浮双轨列车系统，由基座(13)、列车、磁悬浮装置、导向和动力装置、供电装置组成。遇到突然停电，车厢(1)仍然处于悬浮状态，基座(13)与轨道轮(20)的协同配合对车厢(1)运动方向产生的约束作用仍然存在，车厢(1)不会坠毁，困扰多年的安全大难题解决了；车厢(1)运行平稳，噪音小；车厢(1)通过弯道其速度有个安全区间，操控方便；安全轮(12)可防止车厢(1)与基座(13)碰撞；用磁铁(6)替代绕组，节省能源；较当前的磁悬浮列车，其结构简单很多，容易制造、造价低、维修方便。CN108437848ACN108437848A权利要求书1/3页1.一种磁悬浮双轨列车系统，其含基座(13)、列车、磁悬浮装置、导向和动力装置、供电装置；所述列车由多个车厢(1)串接而成；车厢(1)由一块底板(2)、两块侧板(3)、一块顶板(4)、一块前端板、一块后端板围成；所述下底板(2)为水平矩形板；所述顶板(4)为水平矩形板或为龟背形板；其特征在于：所述基座(13)为铺设在路基上的厚实长条形板，其由上基板(14)和下基板(15)结合为整体；所述上基板(14)，其横断面为矩形，其上表面上均匀分布多个下磁铁孔(16)，其两侧向面之一的上部有沿纵向的侧轨板槽(21)；所述下基板(15)，其横断面为矩形，其横向宽度大于所述上基板(14)的横向宽度，其两侧之一露出的上表面上有沿纵向的平轨板槽(22)；侧轨板槽(21)的横向宽度大于平轨板槽(22)的横向宽度；位于弯道的基座(13)的上表面向弯道内侧倾斜，倾角θ与列车的设计速度v和弯道半径r满足以下关系：车厢(1)，其悬浮于所述基座(13)的正上方，其上两块侧板(3)之间的距离小于所述基座(13)下基板(15)的横向宽度；车厢(1)的底板(2)的横向宽度，大于所述车厢(1)上两侧板(3)之间的距离，且等于或小于所述基座(13)下基板(15)的横向宽度；与所述基座(13)上基板(14)的上表面对置的所述底板(2)的下表面上均匀分布多个上磁铁孔(5)，这多个上磁铁孔(5)的分布密度与所述上基板(14)上表面的多个下磁铁孔(16)的分布密度对应，上磁铁孔(5)的形状与下磁铁孔(16)的形状相同，上磁铁孔(5)的大小与下磁铁孔(16)的大小相同；所述底板(2)两侧之一露出的上表面上沿纵向均匀分布n个竖轴孔(18)，所述底板(2)上共有n对竖轴孔(18)，每对竖轴孔(18)的两个竖轴孔(18)上端口的连线与所述底板(2)的纵向中线垂直；所述n为等于或大于2的整数，所述车厢(1)的纵向长度越大或载重越大或在运动中遇到的空气阻力越大所述n取值越大；所述磁悬浮装置为磁铁(6)，磁铁(6)的形状与所述基座(13)上的下磁铁孔(16)的形状对应；所述基座(13)上的每个下磁铁孔(16)中均以紧配合方式嵌入一个磁铁(6)，安装在所述基座(13)上的全部磁铁(6)的上端为同性磁极；所述底板(2)上的每个上磁铁孔(5)中均以紧配合方式嵌入一个磁铁(6)，安装在所述底板(2)上的全部磁铁(6)的下端与安装在所述基座(13)上的全部磁铁(6)的上端为同性磁极；所述基座(13)上的全部磁铁(6)与所述底板(2)上的全部磁铁(6)磁力相斥，因而所述车厢(1)能够悬浮于所述基座(13)的正上方；所述导向和动力装置含竖轴(7)、横轴(11)、安全轮(12)、侧轨、平轨、轨道轮(20)、轮毂电机；所述侧轨由多块条形侧轨板(17)串接而成，侧轨板(17)的横向宽度等于所述基座(13)上侧轨板槽(21)的横向宽度；两侧轨以紧配合方式沿纵向分别嵌在所述基座(13)的两侧轨板槽(21)之一中；侧轨上的侧轨板(17)的外侧向面与相应位置的所述基座(13)的上基板(14)的侧向面齐平；所述平轨由多块条形平轨板(19)串接而成，平轨板(19)的横向宽度等于所述基座(13)上平轨板槽(22)的横向宽度；两平轨以紧配合方式沿纵向分别嵌在所述基座(13)的两平轨2CN108437848A权利要求书2/3页板槽(22)之一中；平轨上的平轨板(19)的上表面与相应位置的所述基座(13)的下基板(15)露出的上表面齐平；所述竖轴(7)由位于上方的圆柱体(8)和位于下方的两个垂