一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108442794A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810337303.0(22)申请日2018.04.16(71)申请人太原向明智能装备股份有限公司地址030000山西省太原市山西综改示范区太原唐槐园区唐槐路89号(72)发明人李周军张小林米海飞张广生姚雷(74)专利代理机构太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14110代理人任林芳(51)Int.Cl.E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构(57)摘要本发明属于垂直循环立体车库领域，提供了一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，包括导轨、固定架和多个限位机构，导轨设置在载车板底部，固定架通过膨胀螺栓固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架上，所述限位机构包括调整架、导轮、调节螺栓、调节螺母和弹簧；调整架通过调节螺栓和调节螺母设置在固定架上，弹簧套设在调节螺栓上并设置在调整架与固定架之间，导轮通过转轴设置调整架上，本发明消除了垂直循环立体车库载车板在上车时的轴向窜动，减少了对轴承的冲击作用，可以广泛应用于垂直循环立体车库领域。CN108442794ACN108442794A权利要求书1/1页1.一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，其特征在于，包括导轨（6）、固定架（4）和多个限位机构，导轨（6）设置在载车板（3）底部，固定架（4）通过膨胀螺栓（11）固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架（4）上，所述限位机构包括调整架（5）、导轮（7）、调节螺栓（9）、调节螺母（10）和弹簧（8）；调整架（5）通过调节螺栓（9）和调节螺母（10）设置在固定架（4）上，弹簧（8）套设在调节螺栓（9）上并设置在调整架（5）与固定架（4）之间，导轮（7）通过转轴设置调整架（5）上，两排限位机构上的导轮（7）之间的导轮面形成用于设置导轨（6）的卡槽（12），通过调节螺栓（9）可以调节调整架（5）的位置，进而改变两个相对导轮（7）之间的距离以调节卡槽（12）的宽度。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，其特征在于，所述固定架（4）上设置有沿调整螺栓（9）轴向设置的导槽（13），当通过调整螺栓（9）调节所述调整架（5）时，所述导轮（7）的转轴端部沿所述导槽（13）移动。3.根据权利要求2所述的一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，其特征在于，所述固定架（4）包括底板（401）、顶板（402）、外侧板（403）和内侧板（404），调整架（5）通过调节螺栓（9）设置在外侧板（403）上，内侧板上设置有使所述导轮（7）通过的导轮孔（405），导槽（13）设置在顶板（402）和底板（401）上。4.根据权利要求3所述的一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，其特征在于，所述内侧板（404）的端部外凸，使所述卡槽（12）的端部形成燕尾槽。2CN108442794A说明书1/3页一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构技术领域[0001]本发明属于垂直循环立体车库领域，具体涉及一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构。背景技术[0002]近年来伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺，管理不善等原因，导致道路资源一天比一天紧张，交通供需矛盾日益显现出来，传统停车场已经无法满足现在停车的需求，所以建设立体车库成为社会发展需求。就如同现在房子，高层建筑无论从价值还是土地资源等各方面来看，都是城市发展的趋势，城市停车位就相当于我们汽车的房子，也将向大容量、高密度的方向发展，所以垂直循环类立体车库成为以后的发展趋势。但是现有的垂直循环类立体车库存在以下缺点：当一层载车板上车时，整个车板，轴向窜动大，对载车板提升轴上轴承产生冲击，导致轴承容易损坏，维修和保养费用大，并且降低了车库的使用寿命，此外，整个车库在循环运行时载车板晃动比较大，噪音大，设备运行不够平稳。发明内容[0003]本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，对载车板进行轴向限位，使垂直循环立体车库载车板设备能平稳运行。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种垂直循环立体车库载车板的防轴向冲击机构，包括导轨、固定架和多个限位机构，导轨设置在载车板底部，固定架通过膨胀螺栓固定设置在地面上，多个限位机构分两排对称设置固定架上，所述限位机构包括调整架、导轮、调节螺栓、调节螺母和弹簧；调整架通过调节螺栓和调节螺母设置在固定架上，弹簧套设在调节螺栓上并设置在调整架与固