一种纯电力驱动的电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108437951A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810454206.X(22)申请日2018.05.14(71)申请人叶桂阳地址315600浙江省宁波市宁海县西店镇崔家村(72)发明人叶桂阳(74)专利代理机构杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙)33283代理人程皓(51)Int.Cl.B60S5/06(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图12页(54)发明名称一种纯电力驱动的电动汽车(57)摘要本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电力驱动的电动汽车，包括电动汽车主体、固定安装在所述电动汽车主体下底面的安装框以及可拆卸安装在所述安装框内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体内的蓄电池以及两个安装在所述框体两侧的撑杆组件；所述框体的下端对应所述从动轮和所述主动轮组件处安装有插销组件；所述框体上端固定连接有用于封闭所述框体的盖体。本发明在电动汽车在电量不足时通过直接更换电池组件，而不需要长时间等待进行充电，节省了车主的等待时间。CN108437951ACN108437951A权利要求书1/2页1.一种纯电力驱动的电动汽车，其特征在于：包括电动汽车主体、固定安装在所述电动汽车主体下底面的安装框以及可拆卸安装在所述安装框内的电池组件；所述电池组件包括矩形的框体、安装在所述框体内的蓄电池以及两个安装在所述框体两侧的撑杆组件；所述框体内部两侧分别安装有横推杆；所述横推杆的长度方向沿所述框体的长度方向；所述横推杆的中部上方分别向上成型有两个连接柱；所述框体内位于所述蓄电池的上方安装有横推组件；所述横推组件包括直推杆以及四根转动连接在所述直推杆上的斜连杆；所述斜连杆两两一组；同一组的两根斜连杆分别位于所述直推杆的左右两侧；位于所述直推杆同一侧的两根所述斜连杆相互平行；所述斜连杆不与所述直推杆相连的一端向下成型有连接筒；所述连接筒分别套接在各个所述连接柱上；所述直推杆的一端向下成型有螺纹块；所述螺纹块上成型有沿前后方向成型的螺纹孔；所述框体内安装有与所述螺纹孔螺纹连接的第一螺杆以及用于驱动所述第一螺杆的第三电机；所述框体上端固定连接有用于封闭所述框体的盖体；所述盖体的下表面固定连接有用于引导所述直推杆滑动方向以及限制所述直推杆滑动行程的两个限位块；两个所述限位块分别位于所述直推杆的左右两侧；所述直推杆的左右两侧分别成型有两组相互对称的挡块；所述限位块在两个位于所述直推杆同一侧的挡块之间；所述撑杆组件包括两根相互铰接的斜撑杆；一根所述斜撑杆的位于下方的一端安装有主动轮组件；另一根所述斜撑杆位于上方的一端安装有第二电机；所述第二电机的输出轴固定连接有第二螺杆；所述第二螺杆与该斜撑杆螺纹连接；安装有第二电机的所述斜撑杆的另一端转动连接有从动轮；安装有主动轮组件的所述斜撑杆位于上方的一端固定连接有朝向所述框体设置的第一定位柱；所述第二电机朝向所述框体的一侧固定连接有第二定位柱；所述框体的左右两侧对应所述第一定位柱和所述第二定位柱成型有定位孔；所述横推杆的两端分别成型有水平设置的安装孔；所述第一定位柱与所述第二定位柱穿过所述定位孔转动连接在所述安装孔内；所述主动轮组件包括转动连接在所述斜撑杆上的转动轴；所述转动轴穿过所述斜撑杆的一端固定连接有行走轮；所述转动轴远离所述行走轮的一端成型有第三齿轮；所述框体的下端对应所述从动轮和所述主动轮组件处安装有插销组件；所述插销组件包括离合轴和转动连接在所述离合轴端部的插销；所述框体的下底面分别安装有用于固定所述插销组件的第一固定座、第二固定座和第三固定座；所述离合轴的外侧成型有弹簧连接耳；所述弹簧连接耳朝向所述第一固定座处安装有第一弹簧；所述第一固定座成型有用于安装所述第一弹簧的弹簧安装孔；所述第一弹簧的两端分别固定连接在所述弹簧连接耳和所述弹簧安装孔上；所述插销包括水平设置的插板以及固定连接在所述插板上的第一磁铁；对应所述主动轮组件的所述离合轴朝向所述撑杆组件的一端端部成型有轴端定位孔；所述轴端定位孔内等距成型于多个用于与所述第三齿轮传动连接的卡齿；对应所述主动轮组件的所述离合轴的中部固定连接有第二齿轮；所述框体下底面对应所述第二齿轮处成型2CN108437951A权利要求书2/2页有矩形的槽口；所述框体内底面安装有与所述第二齿轮啮合传动连接的第一齿轮以及用于驱动所述第一齿轮转动的第一电机；所述盖体的上端成型有用于容纳所述插销组件的横槽；所述横槽的位于中部的一端向内成型有插孔；所述插孔的上端安装有电磁铁；所述安装框的下底面对应所述横槽固定连接有四个定位安装部；各个所述定位安装部内滑动连接有复位插板；所述复位插板上固定安装有铁块；所述复位插板位于外侧的一端安装有挡圈；所述挡圈与所