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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108453537A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201711298605.3(22)申请日2017.12.08(71)申请人安徽维力拓网络科技有限公司地址241000安徽省芜湖市三山区龙湖路8号创业大街2号楼109室ZCH009号工位(72)发明人张杰(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车轮辐专用工装夹具(57)摘要本发明公开了一种汽车轮辐专用工装夹具,所述大齿盘的内壁上设有与小齿轮相啮合的齿轮,大齿盘的底部设有与锥齿轮相啮合的齿轮,所述大齿盘的外侧固定有滚轮,所述滚轮与导轨的上端面相接触,所述导轨固定在底座的内壁上,所述小齿轮固定在转轴的下端部,所述转轴的下部穿过轴承箱,所述轴承箱的侧部与固定板相连接,所述固定板固定在液压缸的活塞杆上,所述转轴的上端部与压板的第一端相连接,所述转轴的上部穿过定位块、工装台,所述定位块固定在工装台的中心处,所述压板第二端的底部固定有压块,所述工装台固定在底座的上部,本发明具有适应性强、自动化程度高的优点,能够广泛应用于各种汽车轮辐的夹紧固定。CN108453537ACN108453537A权利要求书1/1页1.一种汽车轮辐专用工装夹具,包括压块(2)、工装台(6)、转轴(4)、大齿盘(10)、锥齿轮(11)、小齿轮(12),其特征在于:所述大齿盘(10)的内壁上设有与小齿轮(12)相啮合的齿轮,大齿盘(10)的底部设有与锥齿轮(11)相啮合的齿轮,所述大齿盘(10)的外侧固定有滚轮(15),所述滚轮(15)与导轨(16)的上端面相接触,所述导轨(16)固定在底座(17)的内壁上,所述小齿轮(12)固定在转轴(4)的下端部,所述转轴(4)的下部穿过轴承箱(8),所述轴承箱(8)的侧部与固定板(14)相连接,所述固定板(14)固定在液压缸(13)的活塞杆上,所述转轴(4)的上端部与压板(3)的第一端相连接,所述转轴(4)的上部穿过定位块(5)、工装台(6),所述定位块(5)固定在工装台(6)的中心处,所述压板(3)第二端的底部固定有压块(2),所述工装台(6)固定在底座(17)的上部。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮辐专用工装夹具,其特征在于:所述工装台(6)上部的外侧固定有垫块(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮辐专用工装夹具,其特征在于:所述锥齿轮(11)固定在电机(9)的主轴上,所述电机(9)固定在底座(17)的外侧壁面上。2CN108453537A说明书1/2页一种汽车轮辐专用工装夹具技术领域[0001]本发明属于汽车零件加工装置技术领域,具体涉及一种汽车轮辐专用工装夹具。背景技术[0002]随着现代汽车业的高速发展,促使汽车的行驶速度与载荷的大幅度提高,而汽车车轮轮辐是汽车行驶系统中的重要部件,车辆的所有载荷都通过螺栓及中心轴传递到轮辐上,承受着拉、压、弯、剪和扭转等交变应力,尤其高速重载的汽车在转弯或紧急制动时,车轮轮辐负荷急骤增加,而车轮轮辐的外径面、外端面的加工质量及跳动直接影响车轮的焊接性能及车轮的载荷。因此,车轮轮辐的品质最终直接影响汽车行驶的平稳性、安全性、可靠性和汽车的使用寿命。[0003]目前,我国轮辐加工制造工艺各个厂家都有所不同,基本上可以概括为两种制造工艺方案:一种是在普通卧式车床上装上一套简易夹具,利用螺栓孔定位和螺母夹紧的方式加工;另一种是在立式车床上配合专用夹具。第一种加工方案的特点是夹具结构简单、制造成本低,但加工周期长,工人劳动强度大,效率低、成本高;第二种加工方案较第一种方案,效率和轮辐外径面及外端面的加工精度有所提高,成本也随之降低,但加工质量仍不能满足工艺要求及现代车轮制造要求。发明内容[0004]本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种汽车轮辐专用工装夹具。[0005]本发明技术方案一种汽车轮辐专用工装夹具,包括压块、工装台、转轴、大齿盘、锥齿轮、小齿轮,所述大齿盘的内壁上设有与小齿轮相啮合的齿轮,大齿盘的底部设有与锥齿轮相啮合的齿轮,所述大齿盘的外侧固定有滚轮,所述滚轮与导轨的上端面相接触,所述导轨固定在底座的内壁上,所述小齿轮固定在转轴的下端部,所述转轴的下部穿过轴承箱,所述轴承箱的侧部与固定板相连接,所述固定板固定在液压缸的活塞杆上,所述转轴的上端部与压板的第一端相连接,所述转轴的上部穿过定位块、工装台,所述定位块固定在工装台的中心处,所述压板第二端的底部固定有压块,所述工装台固定在底座的上部。[0006]优选地,所述工装台上部的外侧固定有垫块。[0007]优选地,所述锥齿轮固定在电机的主轴上,所述电机固定在底座的外侧壁面上。[0008]与现有技术相比,