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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108455493A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810306720.9(22)申请日2018.04.08(71)申请人意欧斯智能科技股份有限公司地址314300浙江省嘉兴市海盐县元通街道盐嘉公路99号(72)发明人张晓东姜跃君(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人韩洪(51)Int.Cl.B66F9/075(2006.01)F16L3/02(2006.01)F16L3/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种油管导轮架结构(57)摘要本发明公开了一种油管导轮架结构,包括导轮支架、安装在导轮支架上的若干组导轮组件、与导轮支架连接的油缸,所述的若干组导轮组件在导轮支架上呈上凸弧状分布。本发明一种油管导轮架结构,结构合理,通过在导轮支架上设置三组导轮组件,其中一组导轮组件布置在导轮支架中间较高的位置,另外两组导轮组件对称布置两侧稍低的位置,这样可以保证油缸在竖直方向上不左右倾斜,而竖直方向上又可以保证尺寸不大,油管导轮的尺寸较小,可以根据产量的大小选择车床加工,或是注塑加工,这样整体结构更紧凑且外表看起比较美观,解决了传统油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮,结构不紧凑,占用空间比较大,浪费材料,不易加工的技术问题。CN108455493ACN108455493A权利要求书1/1页1.一种油管导轮架结构,其特征在于:包括导轮支架(1)、安装在导轮支架(1)上的若干组导轮组件、与导轮支架(1)连接的油缸(7),所述的若干组导轮组件在导轮支架(1)上呈上凸弧状分布。2.如权利要求1所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的导轮支架(1)采用板体弯折成整体为U形槽板结构,由底板(11)和连接在底板(11)前后两边的支壁(12)构成,所述的导轮支架(1)的前后两支壁(12)上对应开设有若干组通孔(13),每组通孔(13)上对应安装一组导轮组件,所述的导轮支架(1)的底板(11)中心设置有连接孔(14),所述的油缸(7)的伸缩杆头部通过螺栓(8)与连接孔(14)配合实现与导轮支架(1)的底板(11)固连。3.如权利要求2所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的导轮组件由油管导轮(2)、前轴套(3)、后轴套(4)、导轮轴(5)和六角螺母(6)构成,所述的油管导轮(2)的中心设置有贯穿前后的中心孔(21),且中心孔(21)的前后两端分别与前轴套(3)、后轴套(4)配合,所述的油管导轮(2)与前轴套(3)、后轴套(4)配合连接后的整体设置在导轮支架(1)的前后两支壁(12)之间,所述的导轮轴(5)依次穿过导轮支架(1)后侧支壁(12)上的通孔(13)、后轴套(4)、油管导轮(2)、前轴套(3)、导轮支架(1)前侧支壁(12)上的通孔(13)后与六角螺母(6)连接。4.如权利要求3所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的前轴套(3)的前端和后轴套(4)的后端均设置有限位环,所述的限位环的外径大于中心孔(21)的直径。5.如权利要求2所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的通孔(13)共设置为3组,其中一组分别设置在前后两支壁(12)的中间位置,另外两组对称布置在中间一组通孔(13)两侧稍低的位置,3组通孔(13)呈弧形分布在导轮支架(1)上。6.如权利要求2所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的导轮支架(1)的前后两支壁(12)上端面为上凸弧形面。7.如权利要求2所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的油管导轮(2)上设置有若干道用于架设油管(9)的油管导槽(22)。8.如权利要求7所述的一种油管导轮架结构,其特征在于:所述的油管导轮(2)通过车床加工或是注塑加工而成。2CN108455493A说明书1/3页一种油管导轮架结构【技术领域】[0001]本发明涉及叉车油管导轮架的技术领域,特别涉及一种油管导轮架结构。【背景技术】[0002]油管导轮架主要用在叉车在起升阶段自由起升油缸上端,主要作用是用于货叉架上倾斜油缸或者侧移油缸的进出油管导向使用。目前油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮(只有直径大,才能保证油管竖直方向上不是左右斜的,且不与其它零件产生干涉)。但是大直径导轮缺点是:结构不紧凑,外观上不美观,在竖直方向上占用的空间比较大,再则浪费材料,加工需要的大的车床,一般小车床卡盘没那么大。[0003]为了解决以上问题,有必要提出一种油管导轮架结构。【发明内容】[0004]本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种油管导轮架结构,其旨在解决现有技术中的油管导轮都是采用一个直径比较大的导轮,结构不紧凑,占用的空间比较大,浪费材料,不易加工的技术问题。[