一种新型的省力自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108454772A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810568268.3(22)申请日2018.06.05(71)申请人孙怀亚地址212426江苏省镇江市句容碧桂园凤凰城7期瀚林湾9栋1单元1003室(72)发明人孙怀亚(51)Int.Cl.B62M6/00(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型的省力自行车(57)摘要本发明公开了一种新型的省力自行车，包括后轮、钢圈、轮齿、液压马达、回流罐、液压管、液压罐、脚踏、液压泵和自行车架，所述自行车架后端安装后轮，后轮上安装有带轮齿的钢圈，钢圈上带有的轮齿与液压马达通过齿轮相连，齿轮安装在液压马达的驱动轴上，液压马达通过液压管连通液压罐和回流罐，液压罐和回流罐通过液压管连通液压泵，液压泵连接脚踏；相比传统自行车使用的链条传动，由于设计改变了后轮驱动力，阻力臂变短的原因，具有省力作用；能够实现比传统自行车行驶的更快；设计有缓冲压力罐，可轻松实现骑行者间歇性使力；由于比传统自行车更快、更省力和间歇性使力的特点，更能适用于长距离骑行。甚至可以应用到自行三轮车、拉货车等。CN108454772ACN108454772A权利要求书1/1页1.一种新型的省力自行车，包括后轮(1)、钢圈(2)、轮齿(3)、液压马达(4)、回流罐(5)、液压管(6)、液压罐(7)、脚踏(8)、液压泵(9)和自行车架(10)，其特征在于，所述自行车架(10)后端安装后轮(1)，后轮(1)上安装有带轮齿(3)的钢圈(2)，钢圈(2)上带有的轮齿(3)与液压马达(4)相连，液压马达(4)通过液压管(6)连通液压罐(7)和回流罐(5)，液压罐(7)和回流罐(5)通过液压管(6)连通液压泵(9)，液压泵(9)连接脚踏(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型的省力自行车，其特征在于，所述钢圈(2)固定在后轮(1)上，与后轮(1)连为一体。3.根据权利要求2所述的一种新型的省力自行车，其特征在于，所述钢圈(2)上带有的轮齿(3)与液压马达(4)通过齿轮相连，齿轮安装在液压马达(4)的驱动轴上，液压马达(4)安装在自行车架(10)上。4.根据权利要求1所述的一种新型的省力自行车，其特征在于，所述液压泵(9)安装在自行车架(10)中部，回流罐(5)为无压力缓冲罐。2CN108454772A说明书1/3页一种新型的省力自行车技术领域[0001]本发明涉及自行车技术领域，更具体地说，它涉及一种新型的省力自行车。背景技术[0002]传统的自行车都是链条传动，是属于硬性传动，没有缓冲，没有蓄能的作用，还要配备专用刹车，专用刹车其实就是将自行车运行的能量转换成摩擦力消耗掉，以达到制动的目的。而且传统的自行车一般靠脚踏驱动后传动机构从而带动后轮前行，一般自行车分两大类，一种是没有变速装置，单纯靠链轮及链条带动的固定链轮式自行车，另一种是带有变速装置的变速自行车。目前该自行车驱动方式单一，固定链轮式自行车由于链条是固定的，当要加速时，骑车者需用力往下蹬，突然的发力使腿忽重的情况下会容易劳累；耗损体力大，而变速自行车通过改变链轮齿数比进行变速，即使将传动比调到较省力的状态，车速也相应变慢，因而变速自行车是一种省力不省功的。同时，单调的驱动方式(即脚踏板式)也是使骑车者劳累的原因之一。另外，该自行车刹车时，将行驶时的动能浪费掉，能量利用率低。缺乏趣味性，而且使脚部容易劳累。由于普通自行车存在没有省力的缺陷，骑乘一般的自行车都要较大的体力，至使这种环保交通没得到大力推广。[0003]因此，现时普通自行车都存在以下缺点：施力传动后轮没有缓冲过程、刹车没有将行使动能储力、没有利用避震弹跳的助力驱动、没有车头与后轮分别单独驱动的机构，使骑车者都比较辛苦，至使自行车这种绿色环保交通工具不能有效推广。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新型的省力自行车，在传统自行车骨架上增加人力液压泵、缓冲液体压力罐、液压管、液压马达、无压力缓冲罐（回流罐）和带有轮齿的钢圈等。去掉了传统自行车链条传动设计，改为液压传动装置！以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型的省力自行车，包括后轮、钢圈、轮齿、液压马达、回流罐、液压管、液压罐、脚踏、液压泵和自行车架，所述自行车架后端安装后轮，后轮上安装有带轮齿的钢圈，钢圈上带有的轮齿与液压马达相连，液压马达通过液压管连通液压罐和回流罐，液压罐和回流罐通过液压管连通液压泵，液压泵连接脚踏。[0006]本发明的进一步改进在于，所述钢圈固定在后轮上，与后轮连为一体。[0007]本发明的进一步改进在于，所述钢圈上带有的轮齿与液