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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108468778A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201810410680.2(22)申请日2018.05.02(71)申请人江苏理工学院地址213001江苏省常州市中吴大道1801号(72)发明人朱忠伟张兰春黄斌(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人刘松(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电机调节牵引式无级变速系统(57)摘要本发明公开了一种电机调节牵引式无级变速系统,属于车用无级变速技术领域,包括摩擦传动无级变速装置、电机驱动速比调节装置和动力传输装置,摩擦传动无级变速装置与电机驱动速比调节装置之间通过摩擦轴连接,电机驱动速比调节装置与动力传输装置之间通过套筒连接,电机驱动速比调节装置通过驱动电机驱动控制套筒在滑轨上滑动,通过摩擦轴位置的改变来改变无级变速系统输出方向的变化,实现汽车前进与后退之间的切换。本发明采用转动式的摩擦传动,实现输出轴的正转与反转,节省了传统行星齿轮机构的空间,利用动力传输装置将摆动轴动力传输到固定轴,结构更加简单紧凑,降低了加工、安装、维护成本。CN108468778ACN108468778A权利要求书1/1页1.一种电机调节牵引式无级变速系统,包括摩擦传动无级变速装置、电机驱动速比调节装置和动力传输装置,其特征在于,所述摩擦传动无级变速装置与所述电机驱动速比调节装置之间通过摩擦轴(2)连接,所述电机驱动速比调节装置与所述动力传输装置之间通过套筒(5)连接,所述电机驱动速比调节装置通过驱动电机(10)驱动控制所述套筒(5)在滑轨(4)上滑动,使所述摩擦轴(2)实现摆动,从而实现无级变速系统的速比变化调节,通过所述摩擦轴(2)位置的改变来改变无级变速系统输出方向的变化,实现汽车前进与后退之间的切换。2.如权利要求1所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述摩擦传动无级变速装置包括输入轴(1)、摩擦轴(2)、弹簧(3)和套筒(5),所述输入轴(1)与所述摩擦轴(2)连接,所述弹簧(3)设置在所述套筒(5)与所述摩擦轴(2)之间。3.如权利要求2所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,汽车发动机的动力经由所述输入轴(1)输入,所述输入轴(1)与所述摩擦轴(2)之间通过摩擦接触进行连接传动。4.如权利要求2所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述弹簧(3)给所述摩擦轴(2)一定的压紧力,保证所述弹簧(3)与所述输入轴(1)的摩擦接触,传递动力。5.如权利要求1所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述电机驱动速比调节装置包括滑轨(4)、连杆(6)、摇臂(7)、从动齿轮(8)、主动齿轮(9)和驱动电机(10),所述滑轨(4)设置在所述套筒(5)内,所述套筒(5)与所述连杆(6)连接,所述连杆(6)与所述摇臂(7)连接,所述摇臂(7)与所述从动齿轮(8)连接。6.如权利要求5所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述驱动电机(10)驱动所述主动齿轮(9),所述主动齿轮(9)与所述从动齿轮(8)相啮合,所述套筒(5)在所述滑轨(4)中滑动。7.如权利要求1所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述动力传输装置包括第一连接盘(11)、第一连接杆组(12)、第二连接杆组(14)、第二连接盘(15)和输出轴(16),所述摩擦轴(2)与所述第一连接盘(11)连接,所述第一连接盘(11)与所述第一连接杆组(12)相连,所述第一连接杆组(12)与所述第二连接杆组(14)相连,所述第二连接杆组(14)与所述第二连接盘(15)相连,所述第二连接盘(15)与所述输出轴(16)相连。8.如权利要求7所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述第一连接杆组(12)与所述第二连接杆组(14)之间通过销(13)相连。9.如权利要求7所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述第一连接杆组(12)在所述第一连接盘(11)上呈120°间隔分布。10.如权利要求7所述的一种电机调节牵引式无级变速系统,其特征在于,所述第二连接杆组(14)在所述第二连接盘(15)上呈120°间隔分布。2CN108468778A说明书1/3页一种电机调节牵引式无级变速系统技术领域[0001]本发明涉及一种无级变速系统,特别是涉及一种电机调节牵引式无级变速系统,属于车用无级变速技术领域。背景技术[0002]变速器作为汽车一个关键的动力传输部分,其技术水平直接影响了整车的行驶效率,无级变速器,是一种在其速比变化范围内能够实现速比连续无级调节的变速器,其在动力性、经济性等方