一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108466004A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201810590671.6(22)申请日2018.06.09(71)申请人芜湖德恒汽车装备有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区汽经二路泰来机械公司内(72)发明人涂超(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，包括固定座和翻转架，固定座是由底部支架和两个相对竖直安装在底部支架两端的支撑臂组成；两个支撑臂的顶部还分别设置有轴承座；翻转架为矩形框体结构，翻转架上固定安装有不少于一个的气缸夹具组，翻转架的两端均水平固定有连接杆，连接杆与轴承座通过轴承固定连接,翻转架内侧还安装有不锈钢材质的T形引导架；连接杆的端部还固定套装有一个传动轮，固定座上还固定安装有一个动力输出装置，动力输出装置与传动轮传动连接。本发明相比现有技术具有可以实现焊装零件180度翻转、降低工作人员劳动强度、提高工作效率、降低生产成本、安全系数高等优点。CN108466004ACN108466004A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，其特征在于，包括固定座和翻转架，所述固定座是由底部支架和两个相对竖直安装在底部支架两端的支撑臂组成；两个所述支撑臂的顶部还分别设置有轴承座；所述翻转架为矩形框体结构，所述翻转架上固定安装有不少于一个的气缸夹具组，所述翻转架的两端均水平固定有连接杆，所述连接杆与所述轴承座通过轴承固定连接；所述连接杆的端部还固定套装有一个传动轮，所述固定座上还固定安装有一个动力输出装置，所述动力输出装置与所述传动轮传动连接。2.如权利要求1所述的新能源汽车电池包焊装翻转夹具，其特征在于，所述传动轮为齿轮，所述动力输出装置为动力输出端连接有齿条的伸缩气缸，工作时，所述翻转架与所述伸缩气缸通过齿轮齿条传动。3.如权利要求1所述的新能源汽车电池包焊装翻转夹具，其特征在于，所述传动轮为皮带轮，所述动力输出装置为动力输出端安装有主动轮的伺服电机，所述皮带轮与所述主动轮通过橡胶皮带传动连接。4.如权利要求1所述的新能源汽车电池包焊装翻转夹具，其特征在于，所述气缸夹具组是由两个气动快速夹具上下组合而成；所述气缸夹具组设置在所述翻转架的两端。5.如权利要求1所述的新能源汽车电池包焊装翻转夹具，其特征在于，所述翻转架上还固定安装有T形引导支架，所述T形引导支架位于所述翻转架的内侧。6.如权利要求5所述的新能源汽车电池包焊装翻转夹具，其特征在于，所述T形引导支架采用不锈钢材料制成。2CN108466004A说明书1/3页一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车焊装夹具领域，尤其涉及一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具。背景技术[0002]电池包是新能源汽车的核心能量源，为整车提供驱动电能，电池包主要由电芯、模组、电气系统、热管理系、BMS管理系统和箱体组成，在新能源汽车的生产过程中，需要对电池包进行焊装，在焊装的过程中会涉及到电池包的翻转需求，因为在焊装完电池包的一面后，需要翻转后再对其另一面进行焊装，需要对电池包进行180度翻转，目前，实现翻转机构的设备多为大型设备，结构复杂，价格昂贵，有的只能实现90度翻转，不能满足电池包焊装工作的需求，现有的电池包的焊装夹具不具有翻转功能，主要通过人力来翻转电池包，现有的电池包为了增加电池存储量，电池包的尺寸大，而且很沉重，在对电池包进行焊装时，先将电池包放在夹具上，控制夹具夹紧电池包，当焊装完一面后，松开夹具，人力将电池包翻转180度后重新置于夹具上，控制夹具夹紧，进行焊装，由于电池包很沉重，增加了劳动人员的劳动强度，同时在翻转的过程中容易出现砸伤、碰伤等安全事故。人力翻转也增加了焊装的工序，浪费时间，降低了工作效率也提高了人员成本。针对以上技术问题，本发明公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，本发明具有可以实现焊装零件180度翻转、降低工作人员劳动强度、提高工作效率、降低生产成本、安全系数高等优点。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，以解决现有技术中焊装夹具不具备翻转功能，工作人员劳动强度大，焊装工作效率低，生产成本高，安全系数低等技术问题。本发明具有可以实现焊装零件180度翻转、降低工作人员劳动强度、提高工作效率、降低生产成本、安全系数高等优点。[0004]本发明通过以下技术方案实现：本发明公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，包括固定座和翻转架，固定座是由底部支架和两个相对竖直安装在底部支架两端的支撑臂组