汽车中控扶手电动滑块机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482209A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810399398.9(22)申请日2018.04.28(71)申请人雅固拉国际精密工业（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市工业园区苏虹东路178号(72)发明人李中南王斌(51)Int.Cl.B60N2/75(2018.01)B60R11/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称汽车中控扶手电动滑块机构(57)摘要本发明公开了一种汽车中控扶手电动滑块机构，其包括一设置在汽车中控基座上的外滑块，外滑块上固定有一齿条，齿条上方设置有一内滑块，内滑块可滑动的设置在外滑块内，内滑块上固定有一齿轮减速电机，齿轮减速电机的输出端贯穿内滑块并固定有一齿轮，齿轮啮合在所述齿条上，齿轮减速电机的电机的电控端连接一控制器，控制器固定在内滑块上。本发明的汽车中控扶手电动滑块机构可在任意行程位置上稳定自锁，且当电机断电或其他原因导致其不能工作驱动齿轮机构时，新增的输入端可以通过外部的驱动机构重新驱动减速器内的齿轮机构。CN108482209ACN108482209A权利要求书1/1页1.汽车中控扶手电动滑块机构，其特征在于：包括一设置在汽车中控基座上的外滑块（4），所述外滑块（4）上固定有一齿条（5），所述齿条（5）上方设置有一内滑块（6），所述内滑块（6）可滑动的设置在所述外滑块（4）内，所述内滑块（6）上固定有一齿轮减速电机（10），所述齿轮减速电机（10）的输出端贯穿所述内滑块（6）并固定有一齿轮（9），所述齿轮（9）啮合在所述齿条（5）上，所述齿轮减速电机（10）的电机（1）的电控端连接一控制器（7），所述控制器（7）固定在所述内滑块（6）上；所述齿轮减速电机（10）的减速器（2）包括一对设置在减速器外壳（203）内的相互啮合的驱动蜗杆（201）和从动涡轮（202），所述从动涡轮（202）的输出轴（2021）引出所述减速器外壳（203）作为所述齿轮减速电机（10）的输出端，所述电机（1）的输出轴作为所述齿轮减速电机（10）的第一输入端连接所述驱动蜗杆（201）的一端。2.根据权利要求1所述的汽车中控扶手电动滑块机构，其特征在于：所述驱动蜗杆（201）的另一端设置有一连接柱（2011），所述连接柱（2011）引出所述减速器外壳（203）作为所述齿轮减速电机（10）的另一输入端。3.根据权利要求1所述的汽车中控扶手电动滑块机构，其特征在于：根据所述电机（1）与所述减速器（2）之间通过一对法兰（3）固连。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车中控扶手电动滑块机构，其特征在于：所述齿轮减速电机（10）通过若干个震动减震器（8）固定在所述内滑块（6）上。2CN108482209A说明书1/3页汽车中控扶手电动滑块机构技术领域[0001]本发明涉及一种电动滑块机构，具体而言涉及一种汽车中控扶手电动滑块机构。背景技术[0002]汽车上用到触控液晶显示面板的需求越来越多，但车上可用的空间不多，所以往往会将触控液晶显示面板安置在现有机构的内部，需要使用时，再通过翻转机构或滑轨机构将其取出。[0003]一种比较可取的方式是通过滑轨机构将触控液晶显示面板预设在中控扶手机构内，需要使用时通过手动（类似于现有的中控扶手面板）或电动的方式将触控液晶显示面板取出，然后再进行相应的操作。实际应用中，为了避免汽车在进行的过程中由于惯性的作用，导致触控液晶显示面板的自由滑动，通常会增设一些锁止机构，确保触控液晶显示面板在闭合时或完全打开时，可以稳定的锁止定位。这一方案虽然可取，但本案申请人认为额外增设锁止机构，一方面增加了生产成本，而且也增加了机构的不稳定性因素，因此如何通过一套精简的机构，即实现了触控液晶显示面板的自由移动，又具有任意位置的自锁功能，实为该种机构进行有效推广应用的一个必要克服问题。[0004]研发设计的过程中，本案的发明人想到了通过蜗杆涡轮齿轮减速电机作为一种驱动滑轨机构及具有自锁功能的机构，效果非常明显，但在实验的过程中，本案申请人发现，一旦齿轮箱减速电机在使用的过程中断电，或者一些电机损坏不工作的情况下，藉由齿轮减速电机驱动的外部机构，很后可能就锁死在一个工位上了，后续所带来的麻烦可大可小。如果是断电的情况，重新接通电源倒还可以解决问题，但如果是电机损坏的情况，那么使用者往往需要使用较大的外力使得外部机构复位，一来会直接损坏齿轮箱机构，二来也有可能会损坏外部机构。[0005]发明内容[0006]为克服现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种汽车中控扶手电动滑块机构，该机构结构精简、性能稳定、易于生产制造，能够有效的实现滑块机构在设定的行程内任意位置上的自锁，且当电