多档位的扶手调节机构及汽车座椅扶手.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806320A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010693463.6(22)申请日2020.07.17(71)申请人重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司地址401122重庆市两江新区黄茅坪平泰路99号(72)发明人李亚军邓新元陆弋一(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人王玉杰(51)Int.Cl.B60N2/75(2018.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称多档位的扶手调节机构及汽车座椅扶手(57)摘要本发明公开了一种多档位的扶手调节机构及汽车座椅扶手，包括壳体总成，其内部具有装配腔；转轴，其转动安装在壳体总成上，并穿过所述装配腔，装配腔限定转轴的转动范围，并在转动范围内依次形成调节段和自由转动段；驱动板，其套装在所述转轴上，并位于装配腔内；锁止板，其通过弹性元件转动安装在驱动板上，并能够随驱动板同步转动；所述锁止板上设有外齿部，所述装配腔内设有能够与外齿部啮合的内齿部，装配腔在对应内齿部两端的位置分设有锁定导向部和解锁导向部。本发明的有益效果是：结构简单，产品易于实现，扶手调节便利，能够实现多档位调节，以满足不同体型的用户使用，舒适性好。CN111806320ACN111806320A权利要求书1/1页1.一种多档位的扶手调节机构，其特征在于，包括具有装配腔(1a)的壳体总成(1)，壳体总成(1)上转动安装有转轴(2)，该转轴(2)穿过所述装配腔(1a)，装配腔(1a)限定转轴(2)的转动范围，并在所述转动范围内依次形成调节段(a)和自由转动段(b)；转轴(2)上固套有驱动板(3)，该驱动板(3)位于装配腔(1a)内，驱动板(3)上通过弹性元件(4)活动地安装有锁止板(5)，该锁止板(5)外端设有外齿部(5a)，所述装配腔(1a)内在对应调节段(a)区域设有能够与外齿部(5a)啮合的内齿部(1b)，所述内齿部(1b)和外齿部(5a)被构造为相互适应的单向齿结构；装配腔(1a)在对应内齿部(1b)两端的位置分别设有锁定导向部(1c)和解锁导向部(1d)，其中，锁定导向部(1c)位于内齿部(1b)远离调节段(a)的一端；当锁止板(5)随驱动板(3)转动至锁定导向部(1c)位置时，在该锁定导向部(1c)作用下，锁止板(5)沿驱动板(3)径向向外运动，并与内齿部(1b)啮合，弹性元件(4)朝着使外齿部(5a)和内齿部(1b)啮合的方向对锁止板(5)施力，转轴(2)能够在外力作用下沿着锁定导向部(1c)到解锁导向部(1d)的方向在调节段(a)内逐级转动；当锁止板(5)转动至解锁导向部(1d)位置时，解锁导向部(1d)迫使锁止板(5)沿驱动板(3)径向向内运动，外齿部(5a)和内齿部(1b)分离，并使弹性元件(4)朝着使锁止板(5)向内运动的方向对其施力，转轴(2)能够相对于壳体总成(1)在所述转动范围内自由转动。2.根据权利要求1所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述弹性元件(4)为转向双扭力弹簧，其一端挂接在驱动板(3)上，另一端挂接在锁止板(5)上。3.根据权利要求2所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述内齿部(1b)的齿数大于外齿部(5a)的齿数。4.根据权利要求3所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述装配腔(1a)远离内齿部(1b)的一端设有预紧力卡槽(1e)，所述驱动板(3)的侧壁上设有与预紧力卡槽(1e)相适应的卡柱(3a)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述壳体总成(1)由端部壳体(11)、中间板(12)和端部盖板(13)扣合而成，其中所述中间板(12)为空心结构，并位于端部壳体(11)与端部盖板(13)之间。6.根据权利要求5所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述转轴(2)上依次设有连接部(2a)、与端部壳体(11)转动配合的第一支撑部(2b)、与驱动板(3)固定套接的花键齿(2c)、以及与端部盖板(13)转动配合的第二支撑部(2d)。7.根据权利要求6所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述驱动板(3)对应弹性元件(4)的位置设有收置槽(3b)，收置槽(3b)的槽底上设有挂接孔(3c)。8.根据权利要求1或2或3或4所述的多档位的扶手调节机构，其特征在于：所述锁止板(5)的前端设有前碰撞弧面(5b)，后端设有后碰撞弧面(5c)，所述锁定导向部(1c)为能够与前碰撞弧面(5b)滑动接触的曲面，所述解锁导向部(1d)为能够与后碰撞弧面(5c)滑动接触的支撑凸块。9.一种汽车座椅扶手，包括扶手支撑体(6)，其特征在于：还包括权利要求1至8中任一项所述的多档位的扶手调节机构，所述扶手支撑体(6)一