一种前轮夹持式自行车助力竖起停放装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482528A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810492356.X(22)申请日2018.05.17(71)申请人天津工业大学地址300387天津市西青区宾水西道399号(72)发明人陈良骥李慧莹魏永辉郭广颂刘健(51)Int.Cl.B62H3/04(2006.01)B62H5/16(2006.01)E04H6/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种前轮夹持式自行车助力竖起停放装置(57)摘要本发明公开了一种前轮夹持式自行车助力竖起停放装置，涉及自行车停放机械装置结构设计领域，以减少停车占地面积为目标，并解决竖直停放自行车时前轮夹持不稳定、误操作误碰等情形带来的安全问题。自行车助力升起过程由助力提升装置带动上下滑动装置和前轮夹持装置升起实现；利用铰链作为支点，实现开合锁板与滑动底板间的开合过程；为避免人为误操作误碰时上下滑动装置突然升起导致危险，本发明特别设计了安全钥匙结构，该结构能有效限制开合锁板的开合，只有在人为操作该结构旋转180度时才能实现开合，进而使上下滑动装置升起；设计的L型转动件结构配合前轮夹持锁实现对前轮的有效夹持，保证自行车在停取过程中始终处于前轮稳定夹持状态。CN108482528ACN108482528A权利要求书1/1页1.一种前轮夹持式自行车助力竖起停放装置，其特征在于在滑动底板和开合锁板间设计了铰链连接方式，利用铰链的杠杆作用实现开合锁板的开合，进而实现对上下滑动装置的锁止和解锁操作。2.为实现对权利要求1中所述开合过程的人为操作控制，设计了一种安全钥匙部件，其特征一在于在圆柱形杆件上同平面同朝向设计了直角三角形块形成锲形结构和限位手柄，利用限位手柄的偏心重使直角三角形块无外力作用时朝下，以此限制开合锁板的开合；其特征二在于开合锁板上开的方孔高度大于直角三角形块最大设计高度与安全钥匙柱面直径之和，用途在于只有在人为的将限位手柄翻转180度时，开合锁板可顺利通过直角三角形块，以此解除对开合锁板开合的限制。3.设计了一种前轮夹持机构，其特征在于L型转动件分长段和短段，前轮推动短段使长段转过90度后与U型卡槽闭合环抱住前轮轮圈，为防止后L型转动件长段往回转导致轮圈脱离卡槽，设计了斜坡引导件和前轮夹持锁，长段通过斜坡引导件后再通过前轮夹持锁的弹簧锁舌，锁舌弹出，以此限制住L型转动件长段回转。2CN108482528A说明书1/4页一种前轮夹持式自行车助力竖起停放装置技术领域[0001]本发明涉及一种自行车停放机械装置，具体涉及一种夹持自行车前车轮方式的助力竖起停放机械装置。背景技术[0002]自行车作为一种使用方便、价格低廉，相对于私家车节省空间、节省能源的交通工具，而且更加符合国家大力倡导的绿色出行、健康出行理念，目前已逐渐成为人们在近距离出行时的首选交通工具。各大城市家用自行车拥有率逐年攀升而且随着互联网+的不断深入发展，在城市街道上逐渐出现了越来越多的共享单车，这都使各个城市自行车保有量很高。大量自行车的出现在给我们日常短距出行带来便利的同时，也日益困扰着我们的日常生活，如：住宅小区公共区域内随意停放的自行车、被成排停放的共享单车占据后的狭窄人行道等等。因此，摆在我们面前亟待要解决好的问题是在有限的城市空间里如何才能将自行车摆放整齐、如何才能以较小的占地面积停放更多的自行车。[0003]为此，交管部门、城市管理部门以及共享单车公司等都做了诸多尝试，但目前来看这些尝试仅仅局限于投入人力的专人看管、设置自行车专用停车架、搭建自行车停车棚等方式。从实际成效来看上述尝试尚不能从根本上提高城市空间的利用率，仅仅解决了市容市貌的问题，使城市看上去更加整齐。在自行车保有量日益增多的情况下，自行车的停放问题将日趋严重。基于节省占地面积、提高空间利用率的根本需求，各种类型的停车装置被设计出来并投入使用。大体上可分为两大类型：第一大类装置是在原来一个停车位处搭建两层，实现相同空间多停放一辆自行车的目的；另一大类是将自行车竖直停放，可使一辆自行车的停放空间节省一半。两层停车架的方式存在的主要问题是当下层有车停放时，取出上层车不方便，这种方式比较适合共享车使用，不能推广到家用自行车停放使用，同时还存在横向作用力时的安全隐患问题。竖直停放装置不存在取车困难的问题，但现有这类装置通常是设计机构单点抱住前轮的方式，会存在如下安全隐患：(1)夹紧力度不够、前轮容易脱落；(2)前轮不固定、活动范围大，受到横向力作用时容易造成自行车摆动；(3)未设计升起自行车的控制开关，若有误操作或者小孩误碰等无意触发情况，将会直接造成人员受伤。因此，现有竖直停放装置表面上看节省了空间和占地面积，但实则又带