一种新能源汽车驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108501687A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201710115566.2(22)申请日2017.02.28(71)申请人天津市松正电动汽车技术股份有限公司地址300308天津市滨海新区天津自贸区（空港经济区）西十道1号(72)发明人张辉(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K6/28(2007.01)B60K6/38(2007.01)B60K6/40(2007.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车驱动系统(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处，用以提供所述新能源汽车运行驱动力并且制动时回收动能，利用轮边电机缩短传动链，提高传动及回收效率。CN108501687ACN108501687A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括动力源，所述动力源与所述新能源汽车后桥之间通过离合机构连接，其特征在于，所述新能源汽车还包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处。2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述轮边电机为两个，分别置于所述新能源汽车两个后轮处。3.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述轮边电机为四个，分别置于所述新能源汽车四个车轮处。4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述轮边电机为双绕组电机。5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述新能源汽车还包括动力电源，所述动力电源与所述轮边电机连接。6.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述动力电源为双动力电源，包括第一动力电源、第二动力电源，所述第一动力电源为能量型动力电源，第二动力电源为功率型动力电源。7.根据权利要求6所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述第一动力电源为动力电池，第二动力电源为超级电容。8.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述动力源为电动机，所述动力源由所述动力电源提供驱动电能。9.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动系统，其特征在于，所述动力源为发动机，所述发动机提高所述新能源汽车运行所需动力。2CN108501687A说明书1/3页一种新能源汽车驱动系统技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车驱动方法，具体涉及新能源汽车电机驱动及制动回收效率的驱动方法。背景技术[0002]新能源汽车包括混动动力汽车、纯电动汽车等，混合动力汽车与纯电动汽车都包括电动机，电动机通常布置于车辆上，与车辆后桥连接，用以驱动系能源汽车的运行并在刹车制动时回收动能，然而，由于电动机与车轮之间往往通过差速器、传动轴等中间传动机构实现动力传输，而每一级传动机构就会造成部分动力的损失，最终造成电动机驱动动力的效率不是最高，并且在刹车制动时回收效率也不是最高，不利于最大限度的提高能量利用率。发明内容[0003]出于解决上述问题，本发明提出一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处，用以提供所述新能源汽车运行驱动力并且制动时回收动能，利用轮边电机缩短传动链，提高传动及回收效率。[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案是：[0005]一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括动力源，所述动力源与所述新能源汽车后桥之间通过离合机构连接，所述新能源汽车还包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处。[0006]所述轮边电机为两个，分别置于所述新能源汽车两个后轮处，或者所述轮边电机为四个，分别置于所述新能源汽车四个车轮处。[0007]所述轮边电机为双绕组电机。[0008]所述新能源汽车还包括动力电源，所述动力电源与所述轮边电机连接。[0009]所述动力电源为双动力电源，包括第一动力电源、第二动力电源，所述第一动力电源为能量型动力电源，第二动力电源为功率型动力电源，所述第一动力电源为动力电池，第二动力电源为超级电容。[0010]所述动力源为电动机，所述动力源由所述动力电源提供驱动电能，或者所述动力源为发动机，所述发动机提高所述新能源汽车运行所需动力。[0011]相比现有的新能源汽车驱动系统，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：[0012]1.使用本发明的驱动系统，利用轮边电机的设置，缩短电机的传动链，提高电机传动效率，继而提高整个系能源汽车驱动系统的能量利用率；[0013]2.使用本发明的驱动系统，利用多个轮边电机的设置，提高刹车制动回收效率并且也提高了刹车系统的平衡性，避免刹车时车辆的制动力不均而造成安全隐患。附图说明3CN10850