驱动系统及新能源汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110562057A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910882568.3(22)申请日2019.09.18(71)申请人重庆坚峰汽车科技有限公司地址404100重庆市北部新区金开大道1239号4幢22-1(72)发明人蒋仪波鄢俊朱登科刘翰东(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人张伟(51)Int.Cl.B60L50/70(2019.01)B60L50/71(2019.01)B60L50/61(2019.01)权利要求书2页说明书9页附图4页(54)发明名称驱动系统及新能源汽车(57)摘要本发明提供一种驱动系统及新能源汽车，涉及新能源汽车领域，该驱动系统包括：增程器、甲醇重整燃料电池以及第一电机；增程器的输出端与第一电机电气连接，甲醇重整燃料电池的输出端与第一电机电气连接，第一电机的输出端与第一传动装置传动连接；整车启动，甲醇重整燃料电池进入预热状态，增程器发电，将电能输送给第一电机，使得第一电机能够驱动第一传动装置并带动车轮转动；当甲醇重整燃料电池预热完成后，甲醇重整燃料电池能够单独向第一电机提供电能。该新能源汽车包括上述驱动系统。CN110562057ACN110562057A权利要求书1/2页1.一种驱动系统，其特征在于，包括：增程器(100)、甲醇重整燃料电池(200)以及第一电机(300)；所述增程器(100)的输出端与所述第一电机(300)电气连接，所述甲醇重整燃料电池(200)的输出端与所述第一电机(300)电气连接，所述第一电机(300)的输出端与第一传动装置(500)传动连接；整车启动，所述甲醇重整燃料电池(200)进入预热状态，所述增程器(100)发电，将电能输送给所述第一电机(300)，使得所述第一电机(300)能够驱动所述第一传动装置(500)并带动车轮转动；当所述甲醇重整燃料电池(200)预热完成后，所述甲醇重整燃料电池(200)能够单独向所述第一电机(300)供电。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括储电装置(400)，所述储电装置(400)的充电端与所述增程器(100)的输出端以及所述甲醇重整燃料电池(200)的输出端均电气连接，所述储电装置(400)的输出端与所述第一电机(300)电气连接。3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述储电装置(400)采用动力电池或者超级电容。4.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述增程器(100)包括甲醇燃料发动机(110)和第二电机(120)；所述第二电机(120)具有第一轴，所述甲醇燃料发动机(110)的输出端与所述第一轴传动连接，所述第二电机(120)的输出端与所述第一电机(300)以及所述储电装置(400)均电气连接。5.根据权利要求4所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括第一离合装置(700)、第二离合装置(800)以及与车轮传动连接的第二传动装置(600)；所述第二电机(120)的输入端与所述甲醇重整燃料电池(200)的输出端以及所述储电装置(400)的输出端电气连接；所述第一离合装置(700)安装于所述甲醇燃料发动机(110)的输出端与所述第一轴之间，用于使所述甲醇燃料发动机(110)的输出端与所述第一轴分离或连接；所述第二电机(120)具有第二轴，所述第二离合装置(800)安装于所述第二传动装置(600)与所述第二轴之间，用于使所述第二传动装置(600)与所述第二轴分离或连接。6.根据权利要求5所述的驱动系统，其特征在于，所述第一传动装置(500)与前车轮或后车轮传动连接，且所述第二传动装置(600)与前车轮或后车轮传动连接。7.根据权利要求4所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括第三离合装置(900)以及与车轮传动连接的第三传动装置(1000)；所述第三离合装置(900)安装于所述甲醇燃料发动机(110)的输出端与所述第三传动装置(1000)之间，用于使所述甲醇燃料发动机(110)的输出端与所述第三传动装置(1000)分离或连接。8.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于，所述第一传动装置(500)与前车轮或后车轮传动连接，且所述第三传动装置(1000)与前车轮或后车轮传动连接。9.根据权利要求1-8中任意一项所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括燃料容器组件(1200)、泵组件(1300)、管路(1500)以及阀门；所述增程器(100)以及所述甲醇重整燃料电池(200)分别通过所述管路(1500)与所述2CN110562057A权利要求书2/2页燃料容器组件(1200)连通，所述泵组件(1300)安装于所述管路(1500)，并用于驱动燃料