一种电梯用高摩擦系数曳引轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108502685A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810236489.0(22)申请日2018.03.21(71)申请人永大电梯设备（中国）有限公司地址201612上海市松江区九新公路99号(72)发明人邹志文许志华(74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人吕伴(51)Int.Cl.B66B11/08(2006.01)F16H55/50(2006.01)F16H55/38(2006.01)F16H55/48(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种电梯用高摩擦系数曳引轮(57)摘要本发明公开了一种电梯用高摩擦系数曳引轮，包括曳引轮基体，其特征在于，在所述曳引轮基体的外周面挤塑有一层由与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料形成的包覆层，所述包覆层的外周面沿所述曳引轮基体的轴线方向间隔排列设置有若干环形曳引绳槽，所述包覆层的内周面与所述曳引轮基体的外周面之间设置有增强连接结构。本发明通过在曳引轮基体的外周面上设置包覆层，增加了与钢丝绳的接触摩擦系数，提高了曳引能力，其包覆层的材料选用与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料，同时在包覆层的内周面与曳引轮基体的外周面之间增加增强连接结构，保证了包覆层与曳引轮基体间的结合力。CN108502685ACN108502685A权利要求书1/1页1.一种电梯用高摩擦系数曳引轮，包括曳引轮基体，其特征在于，在所述曳引轮基体的外周面挤塑有一层由与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料形成的包覆层，所述包覆层的外周面沿所述曳引轮基体的轴线方向间隔排列设置有若干环形曳引绳槽，所述包覆层的内周面与所述曳引轮基体的外周面之间设置有增强连接结构。2.如权利要求1所述的一种电梯用高摩擦系数曳引轮，其特征在于，所述与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料为有机材料。3.如权利要求2所述的一种电梯用高摩擦系数曳引轮，其特征在于，所述与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料为橡胶或聚氨酯。4.如权利要求1所述的一种电梯用高摩擦系数曳引轮，其特征在于，所述增强连接结构由设置在所述曳引轮基体的外周面上的若干下沉的孔和挤塑入所述孔中的与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料构成。5.如权利要求1所述的一种电梯用高摩擦系数曳引轮，其特征在于，所述增强连接结构由设置在所述曳引轮基体的外周面上的交叉细槽和挤塑入所述交叉细槽中的与曳引轮基体接触摩擦系数较大的材料构成。6.如权利要求1所述的一种电梯用高摩擦系数曳引轮，其特征在于，在所述曳引轮基体的外周面上沿所述曳引轮基体的轴线方向间隔排列设置有若干环形分隔棱，每一环形分隔棱突出所述曳引轮基体的外周面并设置在包覆层上相邻两条环形曳引绳槽之间，每一环形分隔棱被包覆层包覆。7.如权利要求1所述的一种电梯用高摩擦系数曳引轮，其特征在于，所述包覆层的内周面与所述曳引轮基体的外周面之间通过胶粘剂粘接。2CN108502685A说明书1/4页一种电梯用高摩擦系数曳引轮技术领域[0001]本发明涉及电梯曳引轮技术领域，尤其涉及一种电梯用高摩擦系数曳引轮。背景技术[0002]一般来说，曳引轮由QT600或者QT700铸造，由机加工加工成V型槽或者U型槽，依靠绳槽与钢丝绳的接触产生摩擦力，用于电梯的曳引。目前有一些专利针对曳引轮进行改进，目的主要用于改善曳引轮的磨损。[0003]经检索可知，专利申请号为201520140455.3的中国发明专利公开了一种曳引轮，该专利通过设置了在曳引轮本体上的可更换两段半圆形的衬垫(如橡胶)，并通过两侧的压片进行固定，以改善钢丝绳的磨损。不过从该专利这种设置显然不能满足电梯曳引轮多沟型的应用条件。对于多沟型的曳引轮而言，中间沟槽的深槽的固定存在问题；如果使用橡胶制成多沟型，橡胶的强度不足以限定钢丝绳的位置。另外，两段式的衬垫使曳引轮整个圆周跳动得不到保证，易造成在电梯运行过程中的振动。[0004]专利申请号为201410091541.X的中国发明专利公开了一种钛钢复合电梯曳引轮及其生产方法，该曳引轮外层为钛钢，钛钢的外缘作为绳槽，内层为碳钢和泡沫铝板压制而成的轮辐，并通过中间层碳钢焊接连接而成。主要通过钛钢材质提高与钢丝绳的摩擦系数。不过该应用结构复杂，制造工艺繁复，且造价昂贵。[0005]专利申请号为201010518948.8的中国发明专利公开了一种在电梯曳引轮轮槽表面激光熔覆制备耐磨涂层的方法，通过激光熔覆方法在曳引轮轮槽表面制备钴基、镍基耐磨涂层，有助于改善曳引轮的耐磨性能。可见对于曳引轮的耐磨性研究是处于一个持续性研究阶段。[0006]目前广泛使用的电梯系统，其包含一台曳引机，一个轿厢和与之对应的对重，以及悬挂在曳引机上的支撑并通过曳