一种汽车轮毂铸造用水冷模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108500217A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810266234.9(22)申请日2018.03.28(71)申请人扬州戴卡轮毂制造有限公司地址225600江苏省扬州市高邮经济开发区凌波路88号(72)发明人王坤李维玉赵玉根(74)专利代理机构南京申云知识产权代理事务所(普通合伙)32274代理人邱兴天(51)Int.Cl.B22C9/28(2006.01)B22D27/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂铸造用水冷模具(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂铸造用水冷模具，包括上模、下模、侧模、第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置内具有第一水冷管，所述第一水冷管包括第一进口和第一出口；所述第二冷却装置内具有第二水冷管，所述第二水冷管包括第二进口和第二出口；所述上模包括上模水冷通道，所述上模水冷通道的一端连接有第一进水管，另一端连接有第一出水管，所述下模具有下模水冷通道，所述下模水冷通道的一端连接有第二进水管，所述下模水冷通道的另一端连接有第二出水管。本发明的水冷模具冷却迅速并且不易损坏。CN108500217ACN108500217A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，包括上模、下模、侧模、第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置包括两端开口的筒状的第一单元和两端开口的筒状的第二单元，所述第一单元与所述上模的内侧固定，所述第一单元和第二单元固定，所述第一单元面对第二单元的一侧具有截面呈半圆形的第一螺旋通道，所述第二单元面对第一单元的一侧具有截面呈半圆形的第二螺旋通道，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道配合形成用于放置第一水冷管的第一水冷管容纳通道，所述第一水冷管容纳通道内具有第一水冷管，所述第一水冷管包括第一进口和第一出口；所述第二冷却装置包括两端开口的筒状的第三单元和两端开口的筒状的第四单元，所述第三单元与所述侧模的外侧固定，所述第三单元和第四单元固定，所述第三单元面对第四单元的一侧具有截面呈半圆形的第三螺旋通道，所述第四单元面对第三单元的一侧具有截面呈半圆形的第四螺旋通道，所述第三螺旋通道和第四螺旋通道配合形成用于放置第二水冷管的第二水冷管容纳通道，所述第二水冷管容纳通道内具有第二水冷管，所述第二水冷管包括第二进口和第二出口；所述上模包括上模水冷通道，所述上模水冷通道的一端连接有第一进水管，另一端连接有第一出水管，所述下模具有下模水冷通道，所述下模水冷通道的一端连接有第二进水管，所述下模水冷通道的另一端连接有第二出水管。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，所述第一单元和第二单元通过第一固定螺栓固定，所述第三单元和第四单元通过第二固定螺栓固定。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，所述第一单元和所述上模焊接固定，所述第三单元和所述侧模焊接固定。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，所述第一、二螺旋通道内具有防锈涂层。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，所述第三、四螺旋通道内具有防锈涂层。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，所述第一、二水冷管均为柔性管。7.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造用水冷模具，其特征在于，所述上模水冷通道和下模水冷通道均具有防锈涂层。2CN108500217A说明书1/2页一种汽车轮毂铸造用水冷模具技术领域[0001]本发明涉及轮毂领域，具体涉及一种汽车轮毂铸造用水冷模具。背景技术[0002]随着新能源汽车的发展，汽车的节能减排越发显得重要，要实现节能减排就要对车身的轻量化进行涉及。并且汽车轮毂的轻量化尤为重要，由于轻量化的汽车轮毂用材更少，因此对轮毂的制造工艺要求更加高。传统的汽车轮毂的风冷工艺，效率低，而水冷工艺，长期使用后，水会腐蚀水冷通道，从而减少了模具的使用寿命。发明内容[0003]发明目的：本发明涉及轮毂领域，具体涉及一种汽车轮毂铸造用水冷模具。[0004]技术方案：一种汽车轮毂铸造用水冷模具，包括上模、下模、侧模、第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置包括两端开口的筒状的第一单元和两端开口的筒状的第二单元，所述第一单元与所述上模的内侧固定，所述第一单元和第二单元固定，所述第一单元面对第二单元的一侧具有截面呈半圆形的第一螺旋通道，所述第二单元面对第一单元的一侧具有截面呈半圆形的第二螺旋通道，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道配合形成用于放置第一水冷管的第一水冷管容纳通道，所述第一水冷管容纳通道内具有第一水冷管，所述第一水冷管包括第一进口和第一出口；所述第二冷却装置包括两端开口的筒状的第三单元